Federación de Empresarios del Campo de Gibraltar

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2012-01-18T16:24:00.000-08:00

CONVENIOS / MEDIO AMBIENTE / FORMACIÓN / RED CSEA / I+D+I

2011-12-09T03:36:00.001-08:00

La mediación laboral evita la pérdida de 504.666 euros en huelgas en el puerto

El Sistema Extrajudicial de Resolución de Conflictos de Andalucía recupera 15.880 horas de trabajo en seis conflictos planteados durante el año · Los desacuerdos de 2011 afectan a 620 trabajadores

A. MUÑOZ / ALGECIRAS | ACTUALIZADO 09.12.2011 - 01:00

Una fila de camiones en el puerto, durante una jornada de huelga.

La mediación proporcionada por el Sistema Extrajudicial de Resolución de Conflictos Laborales de Andalucía (Sercla) evitó la pérdida de 504.666,4 euros en las empresas cuya actividad está relacionada con el recinto portuario de la Bahía de Algeciras. Este dinero corresponde a las 15.880 horas de huelga convocadas en seis conflictos laborales surgidos durante todo este año y que, tras horas de negociación en la sede algecireña del órgano adscrito a la Consejería de Empleo de la Junta de Andalucía, acabaron en acuerdo y fueron recuperadas.

Fuentes de la delegación provincial de Empleo explicaron que el cálculo del coste económico de las huelgas se realiza con el valor de producción por hora efectiva de trabajo y trabajador, que hasta el segundo trimestre de 2011 alcanza los 31,78 euros, según cálculos elaborados por la Administración con datos del Instituto de Estadística y Cartografía de Andalucía, INE.

Durante este año, surgieron confrontaciones entre empresa y trabajadores en Boluda Tankers, en Star Containers Spain, en las empresas de mantenimiento de Maersk, también los conflictos generados en la terminal del consorcio danés en Algeciras -el que afectaba a los gruístas y el del resto de la plantilla por la negociación del convenio- y el surgido en la empresa Transportes de Contenedores por Carretera. En total, fueron 620 los trabajadores implicados en conflictos laborales durante este año.

El primero de los conflictos terminados con avenencia fue el de Boluda Tankers, que planteaba una huelga indefinida en el suministro de combustible a los barcos en la Bahía de Algeciras por el desacuerdo entre las partes por una modificación en las condiciones de trabajo. Fueron 36 los trabajadores afectados y 864 horas recuperadas, según explican desde la delegación de Empleo.

Star Containers Spain, la empresa dedicada a la reparación de contenedores en el puerto Bahía de Algeciras, fue otra de las compañías que hizo uso del servicio público de mediación para llegar a un acuerdo sobre su convenio colectivo, paralizado desde 2005. El conflicto se planteó en mayo y se cerró en principio sin avenencia, lo que motivó un día de huelga. Desde entonces, las posturas se fueron acercando hasta materializarse en julio el acuerdo que permitió desconvocar la huelga. 44 trabajadores estaban afectados por esta situación.

Uno de los conflictos que afectó a APM Terminals fue el de las empresas auxiliares -Medes, Reparaciones Bahía, Sip, Elías Blanco, Vasemall y Ditecsa- que prestan servicios de mantenimiento. 225 trabajadores convocaron huelga indefinida por desacuerdos en la subrogación de trabajadores tras cambios en las adjudicaciones de trabajos. 11 horas de mediación fueron necesarias para llegar a un acuerdo y salvar todos los puestos, con la reubicación de los trabajadores afectados entre las diferentes empresas y la creación de una bolsa para eventuales.

En septiembre, el Sercla se empleó a fondo con 39 horas de mediación para la resolución de los conflictos por el convenio colectivo de Maersk y por la inclusión en el régimen del mar de los gruístas de puerta. Fueron 290 los trabajadores afectados.

La huelga en Transportes de Contenedores por Carretera sólo afectaba de manera colateral al puerto y se planteó en octubre. El conflicto, que afectaba a 25 empleados, residía en la regulación de la jornada y en la obligatoriedad de sus conductores de estar localizados y disponibles las 24 horas. El acuerdo requirió tres horas y media de mediación y se concretó con la autorización para que los trabajadores pudieran apagar el móvil de empresa al finalizar su jornada laboral y la creación de una comisión para solucionar conflictos.

2011-11-14T02:38:00.000-08:00

MICROBANK Y LA CECA:Firman su primer acuerdo para promover nuevos comercios

10 noviembre, 2011

MicroBank, el Banco Social de “La Caixa” y la Confederación Empresarial de Comercio de Andalucía,CECA, el pasado 9 de noviembre, firmaron un convenio de colaboración con objeto de facilitar la financiación de proyectos empresariales a través de microcréditos.

Con la firma de este acuerdo entre el banco y la organización se establecen nuevas líneas de financiación dirigidas tanto autónomos como a microempresarios y personas con proyectos de autoempleo.Microbank llevará a cabo una inversión crediticia de hasta un millón de euros.

CECA considera de vital importancia impulsar el empleo a través del emprendimiento y de la potenciación de nuevos yacimientos de empleo presentes en el marco del sector comercio, servicios y actividades afines.

En este sentido, para CECA, la promoción de los valores de la cultura emprendedora es un factor clave para dinamizar el sector comercial andaluz y propiciar de este modo la mejora de la competitividad.

Es por ello que la firma de este acuerdo tiene una gran relevancia, puesto que en virtud del mismo se establece una línea de financiación dirigida a potenciar el autoempleo e incentivar la actividad emprendedora así como a financiar el establecimiento, consolidación o ampliación de microempresas y negocios de autónomos, dotando al sector comercial de un importante instrumento para afrontar el futuro.

El convenio entre MicroBank y la Confederación Empresarial de Comercio de Andalucía, CECA facilitará el acceso a la financión para contribuir a la puesta en marcha de nuevos comercios con el objtivo de potenciar la creación y consolidación del empleo.
MicroBank ha concedido 123.345 préstamos por un importe de 779 millones de euros, siendo la única entidad especializada enla financiación de proyectos empresariales y de negocio a través de microcréditos.En Andalucía, el banco y ha otorgado 20.927 préstamos por valor de 133.3 millones de euros hasta finales del pasado mes de septiembre.

Acto de firmado del acuerdo de colaboración. Ramón Gatell Director comercial de MicroBank y Manuel García García-Izquierdo, Presidente de la Confederación Empresarial de Comercio de Andalucía. Sede de la CECA .

Para más información: www.comercioandaluz.com
Tlfn. de contacto: 902 22 88 00

2011-11-09T04:20:00.000-08:00

INAUGURACIÓN DE LA EXPOSICIÓN DE LAS OBRAS SELECCIONADAS EN EL XIII CERTAMEN DE ARTES PLÁSTICAS

La Confederación de Empresarios de la provincia de Cádiz ha celebrado el fallo y la inauguración de las obras seleccionadas en el XIII Certamen Internacional de Artes Plásticas de la CEC en el Museo Cruz Herrera de La Línea. En el transcurso de este acto el presidente del Jurado, Bernardo Palomo, hizo público los nombres de los ganadores de esta edición. Además, junto con las obras ganadoras, la Confederación ha seleccionado una serie de obras que forman parte de esta exposición. Señalar que la CEC ha mantenido el carácter internacional del concurso y ha establecido como en ediciones anteriores una bolsa de 6.000 euros destinada a la adquisición de obras, además de editar como cada año un catálogo que recoge las obras seleccionadas. Y, como novedad, hay que destacar que en esta edición, la CEC se ha adaptado a las nuevas tecnologías, introduciendo el formato de recepción on line de las obras y estando presente en las redes sociales a través de una página en facebook. Estas novedades en el certamen han supuesto una mayor participación, ya que han sido más de 400 obras las presentadas al concurso, las cuales pertenecen a artistas de todo el panorama artístico nacional e internacional.
El XIII Certamen Internacional de Pintura de la CEC cuenta con el patrocinio de las empresas CEPSA y Marín Domenech y con la colaboración del Ayuntamiento de La Línea y la Fundación Municipal de Cultura del Ayuntamiento de Cádiz. Este acto de inauguración contó con la presencia del presidente de la CEC, Miguel González Saucedo, la Presidenta de la FECG, Laura Pinteño Granado, el director de la Refinería CEPSA Gibraltar San Roque, Ramón Segura, representantes del Ayuntamiento de la Línea, los miembros del Jurado del Certamen, los artistas seleccionados así como diferentes representantes empresariales. Esta exposición permanecerá abierta hasta el 27 de noviembre y después será trasladada al Castillo de Santa Catalina de Cádiz, desde el 15 de diciembre al 8 de enero de 2012.

2011-11-03T09:56:00.001-07:00

Mejoras para el comercio y los suelos industriales

Representantes de las federaciones de empresarios y comerciantes han explicado hoy las iniciativas al gobierno

Publicado el 02-11-2011 19:15

TARIFA.- La Diputación de Cádiz a través de la Federación de Comercio de la Provincia de Cádiz y la Federación de Empresarios de Cádiz, pretende mejorar el uso de las nuevas tecnologías en el polígono de la Vega y el comercio tradicional de la ciudad. Cerca de 100 mil euros se destinarán a Tarifa a través del programa de modernización impulsado por el Instituto de Empleo y Desarrollo Tecnológico de la Diputación. Representantes de ambas federaciones han presentado hoy los proyectos al gobierno local, y en próximas fechas trasladarán las iniciativas a empresarios y comerciantes de Tarifa.

El secretario general de la Federación de Comercio de la Provincia de Cádiz, José Luis Ferrer Rossi y su homólogo en la Federación de Empresarios del Campo de Gibraltar, Fernando Gil han explicado hoy al alcalde de Tarifa, Juan Andrés Gil y a la concejala de Fomento, Teresa Vaca los proyectos básicos incluidos en el programa de mejora de espacios comerciales e industriales de la Diputación de Cádiz que destinará a Tarifa cerca de 100 euros.

Las ayudas de mejora a espacios comerciales sufragan obras para la activación, dinamización y reforma de estas zonas.
Las mejoras previstas consisten en la colocación de espacios publicitarios o MUPIS; la señalización de comercios, o la mejora de las comunicaciones con la implantación de bandas anchas, sistemas de seguridad y vigilancia, así como plataformas de servicios TIC a los comercios del municipio. Se prevén también planes de dinamización y promoción turística comercial.

Por otro lado, el capítulo de mejoras de suelos industriales prevé acciones en infraestructuras y servicios tecnológicos. Así los empresarios del polígono de la Vega podrán optar a la instalación de sistemas de video-vigilancia, controles de acceso a los recintos y desarrollo de plataformas Web o zonas WIFI. Se trata así de consolidar la incorporación de las nuevas tecnologías de la comunicación en comercios más seguros y en vanguardia con uso de la informática.

Con una inversión prevista cercana a los 100 mil euros, ambas federaciones del sector detallarán en próximas fechas a comerciantes y autónomos las opciones que se abren para mejorar su equipamiento. El reto es modernizar un sector comercial capaz de generar empleo. Lo subrayaba así hoy el alcalde de Tarifa, Juan Andrés Gil que destacaba el nivel de “implicación y esfuerzo tanto del área municipal de Fomento como de las asociaciones del sector para trabajar de manera conjunta. Ese es el camino a seguir para revitalizar un sector motor en la generación de empleo”.

En la provincia, más de dos millones de euros se destinarán a la mejora de espacios comerciales e industriales. Los proyectos Integrales de Desarrollo Local y Urbano, que gestiona el Instituto de Empleo y Desarrollo Tecnológico de la Diputación, se financian en un 70 por ciento con Fondos Europeos FEDER mientras que la Diputación aporta el 30% restante. Gracias a estas ayudas se realizarán 26 proyectos de mejora de espacios comerciales y 30 de zonas industriales de toda Cádiz.

Propuesta de los empresarios para superar la crisis. CEOE

2011-10-24T03:29:00.000-07:00

La mayor contribución que puede hacer el Gobierno de España tanto al bienestar de nuestro país como al fortalecimiento del euro es instrumentar las políticas necesarias para asegurar la sostenibilidad de nuestra elevada deuda exterior y recuperar la confianza de los mercados en el futuro de nuestra economía.

Descarga de archivo AQUI

2011-10-20T01:00:00.000-07:00

La Comisión Europea facilita que Algeciras deje de ser un puerto isla

Bruselas ofrece al Campo de Gibraltar la conexión con Madrid y Zaragoza y con la costa a través del eje transversal andaluz · La revisión de la RTEN-T permite al nodo portuario afianzar planes en import/export

ARACELI MUÑOZ / ALGECIRAS | ACTUALIZADO 20.10.2011 - 01:00

El Campo de Gibraltar vivió ayer una jornada histórica cargada de buenas noticias. La Comisión Europea (CE) anunció ayer el diseño de su propuesta dirigida a transformar el mosaico actual de carreteras, ferrocarriles, aeropuertos y canales en una Red Transeuropea de Transportes (RTEN-T). Dicho diseño permitirá a la Bahía de Algeciras dejar de ser un puerto isla y desarrollarse para afianzar los proyectos basados en los tráficos de importación y exportación que precisan del ferrocarril. Será posible gracias a los trazados proyectados, que responden íntegramente a la demanda de los agentes económicos y sociales de la comarca y a los planes de operadores portuarios y de redes logísticas previstas por la Junta de Andalucía.

El comisario europeo de Transportes, Siim Kallas, dibujó ayer en rueda de prensa en Bruselas esta red, aunque sólo a grandes rasgos, si bien entregó documentación detallando todos los proyectos. España consigue los cinco corredores propuestos por el Ministerio de Fomento -el Mediterráneo y el Central (que juntos forman el Eje 3), el Atlántico, el Cantábrico-Mediterráneo y el Atlántico-Mediterráneo- con modificaciones.

La red considera a Algeciras como nodo primario, que según estos planes en 2020 tendría una posición privilegiada en el mapa ferroviario español y europeo al prever una doble conexión: con Madrid y la frontera francesa, de un lado, y con la costa a través del eje transversal andaluz, del otro. Todo ello si se cumplen las previsiones de inversión de Fomento, ya que el documento que acompañaba al discurso de Kallas sólo ofrece plazos concretos para la línea entre Algeciras-Madrid-Francia y para el ramal que se une a éste desde Valencia y también pasa por Tarragona y Barcelona. Un trazado defendido en en el Campo de Gibraltar desde junio, cuando la Comisión Europea esbozó su primera propuesta.

Del trazado que pasa por Valencia, Alicante, Murcia, Cartagena y Almería por la costa y Granada, Antequera y Sevilla por el eje transversal andaluz sólo se habla en el listado de proyectos presentado ayer por la Comisión de realizar "estudios y trabajos" , sin plazos, aunque el Ministerio de Fomento se comprometió por escrito ayer a que toda la red desde Valencia hasta Algeciras esté también para el año 2020.

En toda Europa serán 10 los corredores ferroviarios incluidos en la Red Básica de la RTEN-T y en España, el llamado Corredor Mediterráneo europeo está incluido en el tercer proyecto propuesto por Bruselas, que tiene en cuenta tanto la conexión desde Algeciras con Madrid y Zaragoza para llegar a Tarragona, Barcelona y la frontera con Francia, como el trazado ferroviario por la costa hasta Almería, desde donde enlaza con Granada, Antequera y Sevilla a través del eje transversal andaluz.

El de Almería, Granada, Antequera y Sevilla supone "un regalo", como dijo el presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, Manuel Morón, que indicó que aunque dicho eje transversal no se había pedido, responde a la intención de la Junta de Andalucía de dotar de una unión multimodal a las áreas logísticas que componen la Red de Andalucía, con nodos en todas las provincias. Y es que Algeciras, que con la ZAL es uno de ellos, se conecta con esa red también en Antequera.

De esta manera, se ha dibujado un sistema de transportes mallado que permitirá a Algeciras, a su puerto y a las empresas enclavadas en el Campo de Gibraltar llevar en 2020 sus mercancías en tren hasta la frontera francesa. Siempre siguiendo los criterios de eficiencia económica y sostenibilidad ambiental que marca la RTEN-T.

Algeciras y, por extensión, la comarca del Campo de Gibraltar están incluidas en la llamada Red Básica. El vicepresidente de Política Territorial y Administración Pública, Manuel Chaves, especificó ayer en Algeciras que los proyectos que quedan pendientes del Corredor Central tendrán inversiones entre 2014 y 2020 por valor de 11.621 millones de euros y el Corredor Mediterráneo, de 19.424 millones de euros.

En cuanto a los plazos, Bruselas obliga a España a que en 2020 esté finalizada tanto la ansiada conexión ferroviaria de Algeciras con Madrid como el ramal entre Barcelona, Tarragona y Valencia. Un trazado que encaja con el Proyecto 3-Corredor Mediterráneo, denominación que ahora engloba tanto a lo que en nuestro país se venía llamando eje Central y eje Mediterráneo.

Los agentes sociales y económicos del Campo de Gibraltar, además del Consejo Económico y Social de la Mancomunidad de Municipios, dieron su apoyo al corredor que finalmente ha sido propuesto en la nueva RTEN-T. Previamente, se autoexcluyeron del lobby Ferrmed porque temían que no se incluyese el trazado hasta Madrid. Ahora, sus demandas han sido antendidas y se añade además el defendido desde el levante español.

Del diseño aprobado se cae la Travesía Central del Pirineo, incluida en principio en el Eje 16 que ya fue prioritario antes de la revisión. La CE decidió relegarla a la Red Global, por lo que su realización se retrasará hasta 2030, aunque explica que los estudios continúan y que tanto España como Francia quieren incluir el proyecto como prioritario a largo plazo.

2011-10-10T05:38:00.001-07:00

Europa divide a España con la guerra de los corredores ferroviarios

El próximo 19 de octubre, la UE dará a conocer los ejes peninsulares que se incluirán en la Red Básica Europea y que captarán parte de los 31.600 millones de euros · El puerto de Algeciras estará "sí o sí"

JOAQUÍN BENÍTEZ / CÁDIZ | ACTUALIZADO 10.10.2011 - 10:40

Eje 16, eje 3, corredor central, corredor mediterráneo, corredor atlántico, corredor central-mediterráneo, travesía central del Pirineo... Todos son conceptos que circundan un objetivo básico: captar parte de los 31.600 millones de euros que Europa va a invertir en la confección y desarrollo de una Red Básica Europea capaz de transportar sólo y exclusivamente en tren de alta velocidad un paquete desde Algeciras hasta Zahony (Hungría).

El diputado por Cádiz y presidente de la Comisión de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Salvador de la Encina, admitía que Algeciras estará en el trazado que se defienda el miércoles de la semana que viene "sí o sí". Y no es cabezonería de De la Encina ni una muestra más de su denostada lucha por el Campo de Gibraltar. El puerto de Algeciras se ve desde Europa, y las cifras así lo avalan, como el primero de la península ibérica en tráfico de mercancías (70,6 millones de toneladas en 2010). Es por ello que el Documento del Grupo de Trabajo de la Comisión Europea clasifica al puerto algecireño como "nodo primario".

Por contra, el resto de España se enzarza en una lucha medieval por ver qué corredor es el elegido para integrar la red básica de transportes europeo.

Ahora mismo, una vez que el propio debate ha ido eliminando contrincantes, los últimos días antes de las campanadas del 19 de octubre se centran en definir si España debe llevar a Bruselas un corredor central que recorra Algeciras, Córdoba, Madrid, Zaragoza y, a través de un paso central por los Pirineos llegue a París; o bien un corredor mediterráneo que pasee la mercancía por la costa este de España; o si sería mejor ser prácticos y centrar la propuesta en una sola con una vía que recorra parte del eje central y parte del mediterráneo.

Pero Europa, dado el mal trago económico y presupuestario que pasa, ha optado por exigir a cada país miembro una única propuesta tan real y falta de utópicos cuentos como para que esté toda la red europea lista para 2020, de manera que ese simbólico paquete salga desde Algeciras y pueda recorrer Europa de la manera más rápida, eficiente y sostenible, desde el punto de vista medioambiental posible.

Así las cosas, a España le quedan muy pocos días para llevarle al Comisario Europeo de Transportes, Siim Kallas, una única propuesta, unida a un compromiso presupuestario por parte del Gobierno español. Esto es porque Europa se compromete a ayudar con una mínima parte en el coste económico de la construcción del trazado. Pero aún es tiempo para que España siga ofreciendo una imagen de desunión e insolidaridad ante la incapacidad de discernir lo que realmente le conviene a la Nación.

A día de hoy es el denominado Eje 3 o mejor llamarlo corredor central-mediterráneo el que tiene más visos de conseguir la aceptación por parte de las autoridades europeas. En este trazado se incluye un tren que recorrería Algeciras, Bobadilla, Córdoba, Madrid, Zaragoza, Tarragona, Valencia, Barcelona, Girona, La Junquera para conectar con el país galo por Perpignan.

Esto parecía hasta que hace unos días, para enredar más la madeja, CíU salía a la palestra diciendo que unas filtraciones procedentes de Bruselas indicaban que Europa se decantaría por apoyar una vía por el Mediterráneo que recorra Barcelona, Valencia pero que no iría más allá de Cartagena. Desde la UE se apresuraron en seguida para desmentir esta tesis y para recordar que la decisión se conocerá el mismo 19 y "ni siquiera la noche antes".

Ese eje 3, cumplimentado por una red ferroviaria mallada capaz de unir todo el entramado portuario español con la ruta principal del corredor sería la iniciativa más realista de las presentadas hasta ahora. En el aire quedan las tesis de los maños que quieren que la mercancía llegue toda hasta Zaragoza y que, desde allí, a Europa rompiendo por la mitad los Pirineos, lo que representaría un proyecto muy costoso tanto desde el punto de vista económico como medioambiental.

¿Y por qué parar el eje en Valencia? De la Encina defiende que la razón atiende al déficit presupuestario al que ha llevado la crisis mundial. A día de hoy, no existe vía alguna que una Valencia con Algeciras por la costa mediterránea. Se necesitaría una que uniera los puertos de Valencia, Alicante, Cartagena, Almería y Málaga con Algeciras, pero de ella no hay nada ni siquiera de modo germinal. Sin contar con lo costoso que podría resultar meter una vía por la costa almeriense.

En compensación, el eje 3 Central-Mediterráneo consuela a todos con el compromiso de impulsar, a la vez, esa red mallada que velaría por no dejar aislado a nadie de aquí a 2020.

La premura y la unilateral decisión que exige Bruselas insta a buscar un proyecto que convenza y que sea posible desde el punto de vista presupuestario. De ahí la defensa que desde el Gobierno de España se está haciendo de este eje 3 que quitaría de las carreteras a muchos camiones con los beneficios que esto conllevaría desde el punto de vista de la sostenibilidad.

Así, una posición clara y defendible daría una imagen fiable no sólo para los gobiernos que ven en España al próximo de la cola de los rescates sino también para los empresarios que aún se debaten en si traer sus negocios y mercancías hasta puertos como el de Algeciras ante la tesis de que un puerto sin tren está condenado a morir por asfixia.

Pograma Emplea2. Corredor Central Ferroviario

2011-09-27T15:27:00.001-07:00

2011-09-25T14:50:00.000-07:00

La FECG es miembro de:

2011-09-23T01:32:00.000-07:00

Chaves antepone el corredor central como el prioritario del Gobierno

El vicepresidente subraya la "necesidad vital" de la inclusión de este eje en la Red Transeuropea de Transportes · Lo considera fundamental para el desarrollo del puerto algecireño y destaca la postura común de la comarca

D. CERVERA / ALGECIRAS | ACTUALIZADO 23.09.2011 - 01:00

Inicio de la reunión que mantuvo ayer Manuel Chaves en la Cámara de Comercio.

El vicepresidente segundo y ministro de Política Territorial y Administración Pública, Manuel Chaves, otorgó ayer prioridad a la inclusión del corredor central ferroviario como proyecto preferente en la Red Básica de la Red Transeuropea de Transportes (RTEN-T), que la Unión Europea definirá en octubre. Chaves afirmó que la apuesta por este eje frente a los otros cuatro que presentará España es la posición del Gobierno de la nación y la suya propia, aunque también precisó que el Ejecutivo cree en la "compatibilidad" de los corredores central y mediterráneo, a los que aludió expresamente por ser los que afectan al Campo de Gibraltar y Andalucía.

El vicepresidente mostró tal posicionamiento antes de reunirse en Algeciras, en la sede de la Cámara de Comercio, con agentes socioeconómicos e institucionales de la comarca, de los que pudo recoger su postura favorable al eje central, un frente común que ya destacó con anterioridad al encuentro para valorar la importancia que representa esta unidad.

Chaves justificó la apuesta por el también conocido como Eje 16 por las posibilidades de desarrollo que abre al puerto de Algeciras y también con un argumento pragmático. "El corredor central prácticamente ya está hecho", señaló.

"Reafirmamos la necesidad vital del corredor central ante la decisión que tiene que adoptar el 19 de octubre la Unión Europea", manifestó el ministro. "España presenta cinco ejes, que integran una red que atienda a las necesidades de todo el país", expuso, para a continuación ahondar: "Si hay que establecer un calendario de prioridades, y creyendo que hay una compatibilidad entre el corredor central y el mediterráneo, es evidente que el central presenta ahora mismo una serie de ventajas que son importantes, entre ellas, fundamentalmente, que prácticamente ya está hecho. Lo único que hay que hacer es modernizarlo en cuanto a la electrificación y al trazado de la vía".

"Desde Antequera a Zaragoza, y prácticamente hasta la frontera francesa, el tren de alta velocidad ha liberado la otra vía, que queda libre para el transporte ferroviario de mercancías. Lo que hay que modernizar es la parte Algeciras-Bobadilla-Antequera. El Gobierno está comprometido y ya ha hecho una inversión de cerca de 200 millones de euros", añadió.

"¿Por qué la necesidad vital del corredor central?", abundó el vicepresidente. "Hay algo que es clave para nosotros: el puerto de Algeciras", se respondió. "La oportunidad del corredor central nos puede permitir convertirlo en un puerto gate", agregó en alusión a su potenciación para la importación y exportación más allá del transbordo.

"Hay que pensar también -se extendió el ministro- en que la ampliación del canal de Panamá abre muchas perspectivas para el puerto de Algeciras, que tiene como objetivo claro, lo que tenemos que apoyar todos, convertirse en un puerto de entrada de mercancías desde África hasta la Unión Europea. Y para eso son claves e importantes las conexiones ferroviarias y, entre estas conexiones, el corredor central va a ser nuestra apuesta".

"Existe un manifiesto de los interlocutores sociales, económicos e institucionales del Campo de Gibraltar y coincido con él. Eso nos va a permitir trabajar conjuntamente para alcanzar el objetivo. La fecha es el 19 de octubre. Creo que hay que ser optimista y reafirmar la posición que tenemos al respecto", finalizó Chaves.

2011-09-22T07:09:00.000-07:00

Chaves dice que es "vital" que el corredor central sea prioritario para la UE

El vicepresidente segundo del Gobierno ha visitado esta mañana la estación depuradora de aguas residuales

EFE, ALGECIRAS | ACTUALIZADO 22.09.2011 - 13:32

Una imagen de la visita de Manuel Chaves a Algeciras./Erasmo Fenoy

El vicepresidente segundo del Gobierno, Manuel Chaves, ha declarado que es "vital" que el corredor central ferroviario sea prioritario para la Unión Europea (UE)".

En rueda de prensa en Algeciras tras visitar la estación depuradora de aguas residuales, Chaves ha defendido la prioridad de este corredor y ha recordado que la UE aprobará el 19 de octubre el reglamento en el que se definirán las redes europeas de ferrocarriles.

En este sentido ha indicado que su posición "personal y la del Gobierno" coincide con la de "todos los estamentos civiles de la comarca" de Algeciras, que reivindican la prioridad del eje central frente a otras opciones ante la posibilidad de que no haya fondos suficientes para desarrollar todos los proyectos a corto o medio plazo.

Chaves ha subrayado que Algeciras es el punto de arranque de los corredores central -denominado por la UE "proyecto 3 corredor mediterráneo"- y mediterráneo.

El central conectaría Algeciras con Madrid, Zaragoza, Tarragona, Barcelona y Perpiñán (Francia), con un ramal a Valencia.

"Si hay que establecer un calendario de prioridades, nosotros lógicamente creemos que hay una compatibilidad, pero es evidente que el central presenta una serie de ventajas importantes", ha apuntado.

Entre estas ventajas, Chaves ha reseñado que el corredor central "ya está hecho" y que sólo es preciso "modernizarlo en cuanto a la electrificación y el trazado de vía".

Ha cifrado en cerca de 200 millones de euros la cantidad invertida por el Ejecutivo central en estas infraestructuras del corredor central y ha adelantado que espera que las obras del tramo Algeciras-Almoraima estén licitadas antes de las elecciones del próximo 20 de noviembre.

Según Chaves, la conexión con el puerto de Algeciras, el primero de España en transbordo de mercancías, es "clave" porque permitiría convertir en un puerto de entrada y salida de mercancías.

"Para eso son claves las conexiones ferroviarias y entre ellas el corredor central, esa va a ser nuestra apuesta", ha indicado.

CECOEM

2011-09-13T03:32:00.000-07:00

"Ofrecemos 36 exclusivas oficinas a emprendedores por 200 euros al mes"

Arttysur concluye la construcción del mayor centro de negocios de la comarca, con 32.000 metros cuadrados, que acogerá en su planta ático un Centro de Cooperación Empresarial para profesionales

REDACCIÓN / ALGECIRAS | ACTUALIZADO 21.08.2011 - 13:03

Javier Fal-Conde es el presidente de la promotora del Centro Empresarial Arttysur, proyecto que acaba de culminar su construcción. El Centro Empresarial Arttysur está situado en el Parque Empresarial Palmones y se acaba de convertir en el mayor edificio del Campo de Gibraltar con 32.000 metros cuadrados construidos. Con unas terminaciones de lujo, está llamado a ser un referente económico de la comarca.

Fal-Conde sostiene sentirse orgulloso de liderar este gran proyecto inmobiliario por el que al inicio de la actual crisis nadie apostaba. Reconoce que el mayor éxito ha sido el saber rodearse de buenos socios, que no dudaron a la hora de aportar fondos propios de 10 millones de euros en plena crisis para acometer una inversión de 40 millones. Entre dichos socios se encuentra el propio arquitecto del proyecto, el sanroqueño Luis Modet, y la constructora Visasur, que aportó su solvencia en un momento de falta de financiación. Ha sabido reunirse de un gran equipo de trabajo, al que agradece el esfuerzo que realizan a diario. Y, por supuesto, agradece a todos los clientes que en pleno inicio de la crisis actual, decidieron seguir confiando en el proyecto y sus gestores. Para impulsar el proyecto inmobiliario se negoció con la primera cadena hospitalaria de España, USP Hospitales -que tiene una red de 35 centros sanitarios en España, Portugal y Marruecos y una plantilla de 7.000 empleados- la instalación en el Centro Empresarial Arttysur del Hospital USP La Bahía, el único hospital privado de la comarca. Con una inversión de 15 millones de euros, cuatro quirófanos y 75 camas, generará más de 250.000 visitas al edificio a partir de su apertura a principios de año. Estará concertado con la mayoría de las compañías de seguros médicos y mutuas y prestará un servicio sanitario de máxima calidad. Igualmente, se ha creado junto con la Federación de Empresarios del Campo de Gibraltar, en la planta ático del edificio, el CECOEM. El Centro de Cooperación Empresarial ofrece 36 exclusivas oficinas a 200 euros al mes, con garaje y comunidad incluida, pudiendo hacer uso las mismas de las zonas comunes del citado edificio, que cuenta con salas multiusos. En el CECOEM se ofrecerá gratuitamente formación y asesoramiento a todas las empresas que se instalen. Las oficinas son de lujo y se entregan completamente terminadas, con primerísimas calidades, para que el interesado solo tenga que trasladar su mesa y ordenador. Fal-Conde recuerda que es una oportunidad única y limitada, por lo que cualquier empresa que quiera ajustar sus costes actuales o cualquier empresario o profesional que se quiera establecer por su cuenta o empezar una nueva andadura en pleno centro del Campo de Gibraltar puede contactar en info@arttysur.com. Fal-Conde aprovecha la entrevista concedida a este periódico para analizar la situación económica donde las reformas se antojan como vitales para fomentar la confianza empresarial. -¿Qué opina de la crisis financiera actual? -España esta emitiendo deuda para pagar los intereses de la deuda anterior por lo que ha entrado en una espiral muy complicada. Las entidades financieras tienen sus propios problemas, y la financiación de las empresas no es una prioridad a día de hoy. De todas formas, los empresarios debemos asumir que para cualquier operación de financiación nos van a pedir muchas más garantías, incluso personales. Si como empresario crees en tu proyecto, no puedes pretender que el beneficio del banco sea solo el diferencial del préstamo y además no darle garantías de cobro. -¿Qué opina de la situación de España? -Creo que el problema de España es generacional. El sistema está viciado. Nos creíamos una potencia económica y nunca ha sido así. Hemos malgastado todo nuestro dinero y el que nos prestaron. Tenemos 47 aeropuertos cuando California, que por si sola podría ser la séptima potencia mundial, solo tiene 17. Tenemos 8.100 municipios de los cuales 5.000 tienen menos de 1.000 habitantes y 1.000 municipios menos de 200 habitantes. Todos conocemos ayuntamientos con un empleado público por cada 35 habitantes. Un autentico sinsentido. ¿Qué deben pensar los que nos prestaron el dinero cuando ven que hemos cerrado la línea de AVE Toledo-Cuenca-Albacete a los seis meses de su inauguración porque la utilizaban solo 7 viajeros? Esa línea de AVE costó 3.500 millones. O que nos hemos gastado más de 1.000 millones en el Aeropuerto de Ciudad Real, para 300 pasajeros a la semana. Hace seis meses se inauguró el aeropuerto de Castellón y todavía no ha aterrizado un solo avión. Imagínese que le debe dinero un amigo que dice que no puede pagarle y ve que se compra una casa mejor, un coche de lujo nuevo y un barco para el verano. -¿Qué medidas cree que se pueden adoptar para salir de esta situación? -Hemos convertido el famoso Estado del Bienestar en un todo gratis. Hay demasiados derechos en España para tan pocas obligaciones. En Chelsea, el barrio más exclusivo de Londres, se recoge la basura una vez a la semana mientras que en España se hace casi todos los días. Se tendrán que tomar medidas extremas porque la situación lo requiere. Entiendo que habrá que poner peajes en las autovías para costear su mantenimiento; se impondrá el copago en la Seguridad Social y productos farmacéuticos; se potenciará el alquiler de la vivienda frente a la compra, así se conseguirá la movilidad laboral con más facilidad; los funcionarios no tendrán un puesto de trabajo vitalicio, es un privilegio que va contra la propia productividad laboral. No se debería incrementar los sueldos por antigüedad laboral, sino por la productividad. No tiene sentido que un desempleado cobre del Estado por quedarse en su casa. Si cada uno cuidara de un anciano se solucionaba el problema de la Ley de Dependencia. Desaparecerán las diputaciones. Se deberá destinar cualquier tipo de ayuda o subvención directamente a la contratación laboral, sin organismos, fundaciones o empresas publicas intermediarias. Y, por supuesto, los políticos deberán ser responsables por su gestión como cualquier ejecutivo. Los recursos actuales son limitados, por lo que habrá que priorizar donde invertirlos. Las medidas a tomar son tan radicales que ningún partido será capaz de tomarlas sin el apoyo de la oposición.

Prensa

2011-09-13T03:27:00.000-07:00

El Sercla en el conflicto de los gruístas y del convenio de APM se retoma mañana

Las partes deciden seguir negociando después de permanecer reunidas durante casi once horas. Si la reunión del miércoles no concluye con acuerdos, el día 15 se paralizará la terminal de contenedores

CARMEN GONZÁLEZ / ALGECIRAS | ACTUALIZADO 13.09.2011 - 01:00

Imagen de la terminal de contenedores de Juan Carlos I.

La sesiones de mediación en los conflictos de los gruístas y del convenio colectivo de APM Terminals se retomarán mañana miércoles. Fuentes próximas a la negociación explicaron que después de casi once horas de reuniones, salvo un receso para el almuerzo, se acordó aplazarlas hasta el miércoles en un intento por ambas partes de lograr finalmente un acuerdo y evitar así que se lleven a cabo dos huelgas. De momento, el colectivo de gruístas de puerta de la terminal de Juan Carlos I, catorce trabajadores, pospone la huelga que tenía previsto llevar a cabo hoy, día 13, martes. Ya el día 7 decidieron aplazar la convocatoria de protesta prevista para el 12 un día.

Las fuentes explicaron que aunque se trata de dos procedimientos distintos de mediación los acuerdos deben ir ligados por lo que los gruístas posponen su convocatoria. En cualquier caso, si no hubiera acercamiento definitivo durante la sesión de mediación del Sistema Extrajudicial de Resolución de Conflictos Laborales de Andalucía (Sercla) de mañana miércoles, el día 15, fecha en la que está prevista la huelga por el convenio colectivo, habrá un paro generalizado en la terminal y por tanto inactividad total pues también irían ese día a la huelga los gruístas.

A las diez de la mañana de ayer estaban convocadas las partes en el Sercla con el objetivo de desbloquear los conflictos. Uno de ellos, el que afecta a unos trescientos trabajadores de APM Terminals, viene determinado, según los afectados por la negativa de la empresa a negociar el convenio colectivo, por el que llevan esperando "muchos meses", dicen. También denuncian que no se hayan cubierto las bajas por vacaciones.

Respecto a los gruístas, estos reclaman cotizar por el régimen del mar en lugar de hacerlo por el sistema general, dado que consideran que de esta forma conseguirían una jubilación más tardía y un salario más elevado. La convocatoria en este caso es de paros de cuatro o dos horas, alternados con cuatro o dos horas de trabajo. Esta medida implicaría la paralización de las entradas y salidas de los camiones de importación y exportación de la terminal.

El presidente del comité de empresa, Pablo Bianchi, no quiso hacer una valoración de cómo se había desarrollado esta larga jornada, a la espera de ver los resultados del miércoles. En cualquier caso, aunque no se retome el Sercla hasta ese día, durante la jornada de hoy sí va a haber encuentros entre las partes.

Prensa

2011-09-12T01:22:00.000-07:00

Los paros en el puerto se discuten en el Sercla

Las sesiones de mediación por los conflictos de los gruístas y del convenio comienzan a las 10:00

EUROPA PRESS / ALGECIRAS | ACTUALIZADO 12.09.2011 - 01:00

Los representantes de los trabajadores de APM Terminals y la dirección de la compañía se prestarán hoy, a partir de las 10:00, a una nueva sesión de mediación del Sistema Extrajudicial de Resolución de Conflictos Laborales de Andalucía (Sercla) para intentar evitar los paros anunciados a partir del 13 de septiembre para los gruístas y del día 15 para el resto de la plantilla por la negociación del convenio colectivo.

Fuentes cercanas a la negociación explicaron que el comité "ha rebajado algo sus pretensiones", por lo que las posturas "pueden estar cercanas". "El Sercla de este lunes puede desbloquear ambos conflictos", aunque las mismas fuentes apuntaron a "las lógicas reservas" de estos casos.

No obstante, fuentes del comité también alertaron sobre un acercamiento en las últimas horas aunque añaden que "nada es definitivo". Así las cosas, de no fructificar el acuerdo el próximo día 15 el paro será general la terminal algecireña.

Cabe recordar que el motivo por el que se llevan a cabo estas reivindicaciones tiene que ver con la negativa de la empresa danesa a negociar el convenio colectivo, ya que, según los trabajadores, llevan esperando "muchos meses y no hay solución".

Mientras tanto, los trabajadores explicaron que se han vivido situaciones complejas durante los últimos meses en los que "no se han cubierto las bajas por vacaciones". Además, destacaron que hay otros aspectos de la negociación colectiva "que también propicia el desacuerdo".

prensa

2011-07-30T14:07:00.000-07:00

Los empresarios de Cádiz apoyan el eje 3 ferroviario que propone la UE

La CEC y la Cámara de Comercio opinan que es imprescindible para el desarrollo económico de la comarca y como salida más directa desde el puerto de Algeciras

REDACCIÓN / ALGECIRAS | ACTUALIZADO 30.07.2011 - 01:00

La Cámara de Comercio de Cádiz y la Confederación de Empresarios de la provincia (CEC) expresaron ayer su total apoyo a la inclusión del denominado Proyecto 3 ferroviario que enlazaría Algeciras con Francia a través de Madrid y Tarragona en la red básica de la futura Red Transeuropea de Transportes (TEN-T). Ambas entidades dijeron coincidir con todos los agentes económicos y sociales del Campo de Gibraltar sobre la idoneidad de la propuesta presentada por la Comisión Europea. Este trazado, al que denominan Corredor Mediterráneo porque también incluye un ramal por la costa desde Tarragona hasta Valencia, coincide prácticamente con la propuesta planteada originariamente por estos agentes socioeconómicos bajo la denominación de Corredor Central.

La Cámara de Comercio de Cádiz y la CEC consideraron ayer que este proyecto representa la mejor opción para la Comunidad Autónoma de Andalucía. Opinaron que todas las capitales, incluidas las más septentrionales , "gozan en la actualidad de conexiones ferroviarias con el Proyecto 3 a través de los nodos logísticos de Antequera, Córdoba o Linares-Baeza. Según los empresarios, solo con la mejora y adaptación de estas conexiones sería suficiente para que el proyecto se convirtiera en el eje ferroviario más directo para las mercancías con origen o destino en Andalucía, especialmente en sus puertos.

Los representantes empresariales señalaron que el proyecto se apoya en estructuras ferroviarias que ya existen y esto hace que la inversión que requiere sea muy inferior a la de otras opciones planteadas, como por ejemplo el denominado Corredor Mediterráneo, que enlazaría Algeciras y la frontera francesa, pero a través de Málaga, Almería, Alicante, Valencia etc... Este proyecto también es apoyado por la Junta de Andalucía.

Para los empresarios el eje 3 representa la conexión más directa del primer puerto de España en tráfico de mercancías, Bahía de Algeciras, "donde se ubica el primer clúster industrial del Sur de Europa por volumen de facturación", con su hinterland natural.

Los comités ejecutivos de la CEC y de la Cámara consideran que es prioritario, pues se juega el papel primordial en el desarrollo económico de la comarca, con un peso relevante en la provincia. La situación de crisis en las empresas "hace más necesaria que nunca el esfuerzo de las administraciones a la hora de poner en marcha aquellas infraestructuras que les permitan competir en las actuales circunstancias", señalaron.

Prensa

2011-07-27T00:59:00.000-07:00

El Consejo para el Fomento Económico apoya el proyecto de ventanilla única

En la primera reunión tras su constitución se pone sobre la mesa la necesidad de simplificar el proceso y el servicio de asesoramiento para la creación de nuevas empresas por parte de los emprendedores

CARMEN GONZÁLEZ / ALGECIRAS | ACTUALIZADO 27.07.2011 - 01:00

Los agentes políticos económicos y sociales se reunieron ayer en el seno del Consejo.

El equipo de gobierno tiene entre sus prioridades el optar a las convocatorias de subvenciones que se lleven a cabo para la creación de empresas y para el fomento de empleo. El Consejo para el Fomento Económico, Social y Empleo de Algeciras se reunió ayer por primera vez, tras su constitución el pasado mes, y analizó las posibles estrategias para tal fin, así como la puesta en marcha del servicio SACE (Servicio Activo de Creación de Empresas) o el observatorio de empleo.

El SACE, que se pretende implantar, será un programa pionero en este Ayuntamiento y su objetivo será facilitar y agilizar los trámites para iniciar actividades empresariales. El alcalde, José Ignacio Landaluce explicó ayer que se trata de poner en marcha una "ventanilla única muy ágil" para facilitar el trabajo a los nuevos emprendedores. Ofrecerá servicios referidos al desarrollo de planes de empresa, posibilidades de formación para emprendedores, acceso a subvenciones, incentivos o fórmulas de financiación.

La Cámara de Comercio ya viene realizando un servicio de asesoramiento para emprendedores. Su presidente, Carlos Fenoy, presente ayer como miembro del consejo, explicó que esta propuesta planteada por el delegado municipal de Fomento Económico y Empleo, Diego de Salas, fue muy bien recibido ayer. Al respecto recordó que en reiteradas ocasiones se había reclamado un proceso simplificado y que desde un único punto se puedan tramitar estos proyectos, una demanda que la Cámara de Comercio ya trasladó a los distintos grupos políticos durante la campaña electoral para las municipales.

Fenoy añadió que desde la experiencia existente en la Cámara esta se pone a disposición del Ayuntamiento dado que coordinando y unificando esfuerzos este objetivo, ahora encauzándolo en el ámbito municipal, pueden mucho más efectivos.

En el encuentro, que estuvo presidido por el alcalde también estuvieron presentes representantes de la Federación de Empresarios, CCOO, Apymeal, Autoridad Portuaria, el Campus Tecnológico y la Cámara de Comercio. La situación económica del Ayuntamiento fue puesta sobre la mesa por el delegado de Fomento Económico y Empleo, Diego de Salas. En cualquier caso, el teniente de alcalde delegado de Hacienda, Luis Ángel Fernández indicó que a pesar de estas limitaciones existen otros recursos como los programas feder o las subvenciones de la Diputación de Cádiz.

Fernández, como diputado provincial, aseguró que en este sentido estará atento a todas las oportunidades que surjan para atraer empleo al municipio. Se habló de la convocatoria correspondiente al año 2012, que cuenta con un presupuesto máximo de 100.000 euros. Los programas objeto de subvención engloban acciones para crear empresas y de ayuda a la creación de empleo.

Landaluce valoró la reunión de "muy productiva" y destacó la demanda sindical que hizo referencia a que se incida en la formación más adecuada a las necesidades laborales de la comarca.

2011-06-30T16:45:00.001-07:00

"Los empresarios no quieren despedir a nadie, quieren contratar"

Más de 3.500 empresarios se reúnen en la convención CEA para ofrecerse como solución a la crisis y criticar el "galimatías" normativo, la inseguridad jurídica de las inversiones y reclamar reformas "reales".

EFE / EUROPA PRESS, SEVILLA | ACTUALIZADO 30.06.2011 - 18:25

Santiago Herrero y Juan Rosell, en la convención de empresarios de la CEA. / Juan Carlos Muñoz

Empresarios asistentes a la convención de la CEA. / Juan Carlos Muñoz

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"Los sindicatos son hoy los que no dan al país lo que necesita"

La convención celebrada con más de 3.500 empresarios andaluces ha marcado "un antes y un después" y "hará historia", según el presidente de la patronal andaluza, Santiago Herrero, mientras que otros intervinientes han asegurado que ellos "no quieren despedir a nadie, quieren contratar". Esta última afirmación, pronunciada por el profesor de la Escuela Andaluza de Economía José María O'Kean, levantó numerosos aplausos de los asistentes al Palacio de Congresos y Exposiciones de Sevilla y también recibió apoyo en los sms y los mensajes en Twitter que se reflejaban en las pantallas instaladas. Además, la intervención de O'Kean tuvo el respaldo de los asistentes cuando dijo que se debe "simplificar" la normativa legal de España porque "todo cuesta un montón" y apuntó la necesidad de cambiar el mercado laboraly de crear más empresas que sean más competitivas.

Con sólo la presencia de empresarios y sin invitados institucionales, los catorce intervinientes, entre ellos Herrero y el presidente de la CEOE, Juan Rosell, insistieron en la necesidad de que se creen más empresas y que cunda en España el espíritu emprendedor, como ocurre en Estados Unidos, como mejor forma para salir de la crisis. "La empresa como solución" ha sido el lema de la convención, en la que Herrero ha lamentado que la actividad empresarial se"criminaliza", que "a veces no tenemos ni el derecho a la presunción de inocencia" y que le resulta "incomprensible" que los políticos y la sociedad no reconozcan a los empresarios. Herrero, antes de mostrar su agradecimiento a los asistentes por una convención que "marca un antes y un después" en la comunidad, ha mostrado su certeza en que "otra Andalucía es posible" con una actividad empresarial competitiva y con valoración social, lo que, a su juicio, requiere una "regeneración social y económica".

Mientras se sucedían las intervenciones de dirigentes sectoriales e intersectoriales en la convención, varias pantallas mostraban algunos de los más de 400 sms o de los mil mensajes enTwitter que, según la organización, habían recibido. Algunos de los mensajes expresaban su felicitación a la CEA por organizar la convención y otros la calificaban como "magnífica, balsámica y emocionante" o planteaban el objetivo de que los empresarios dejaran de "ser los malos de la película". "Estamos de enhorabuena" por la posibilidad de que los empresarios pudieran unirse, indicaba otro mensaje, mientras que uno más decía: "Algo falla, 30 hombres en la tribuna, dos mujeres y una chica que pone el agua", en referencia a la azafata que ponía vasos a los intervinientes. Ya casi al final de la intervención de Rosell, un mensaje pedía a los empresarios "tomar la calle" y que dejaran de estar "demonizados".

Tras la convención, el secretario general de UGT-A, Manuel Pastrana, ha dicho en un comunicado que le parece "muy bien" que los empresarios escenifiquen su unidad, aunque les indica que "no vamos a permitir que los empresarios saquen provecho racaneando derechos, incumpliendo los convenios y utilizando como coartada la crisis".

Reclaman reformas "sin claves electoralistas ni política"

Los empresarios han criticado el "galimatías" normativo, la inseguridad jurídica de las inversiones y han reclamado reformas "reales" para salir de la crisis "sin claves electoralistas ni políticas", como dijo el presidente de la CEOE, Juan Rosell, quien considera necesario "separar la economía de la política". Los participantes han coincidido en criticar la excesiva burocracia y han pedido mayor agilidad a la hora de aprobar proyectos empresariales, han reclamado mayor seguridad jurídica para las inversiones, han lamentado los "incumplimientos" de la Ley de Morosidad, advirtiendo de la "asfixia" financiera de los empresarios y autónomos derivada de los "impagos" por parte de las diversas administraciones y han reclamado mayor flexibilidad en las relaciones laborales.

En esta convención han intervenido el presidente de la Federación Andaluza de Autónomos (CEAT-Andalucía), Luis Miguel Escolar, quien ha lamentado la "asfixia financiera" de los autónomos; el vicepresidente de CEA y presidente de la Federación Andaluza de Hostelería (FAH), José Manuel Ledesma, quien junto al presidente de la Asociación Provincial de Constructores y Promotores de Málaga, José Prado, han reivindicado el papel del turismo y la construcción como "motores económicos" de Andalucía y han criticado la excesiva carga normativa y burocrática. Prado en ese sentido se ha mostrado "orgulloso de ser empresario del ladrillo, ahora tan denostado y culpable de todo y antes tan ensalzado".

El presidente de la Comisión de Nuevas Tecnologías de CEA y de la Asociación de Empresarios de Tecnologías de la Información y Comunicaciones de Andalucía (Eticom), Adolfo Borrero, ha destacado el carácter "transversal" de las nuevas tecnologías y la pujanza del sector; mientras que el miembro del Comité Ejecutivo de Fedeme Julián Gómez se mostró especialmente duro y crítico, pidió políticas públicas "similares a las planteadas en aeronáutica para otras áreas como astilleros, renovables o medio ambiente" y ha criticado la "rigidez del mercado laboral, defendiendo el despido "a corte cero o bajo coste" en el caso de absentismo reiterado. También ha criticado la "compra del silencio empresarial" en casos comoDelphi.

También intervinieron representantes de organizaciones de carácter nacional, como el presidente de la Confederación Española de Jóvenes Empresarios (Ceaje), David Alva, quien lamentó el "poco espíritu emprendedor"; o el presidente de la Confederación Española de Comercio (CEC) y de la Confederación Empresarial del Comercio de Andalucía (CECA), Manuel García-Izquierdo, quien advirtió de que los comercios "están al límite".

Por último, el presidente de Asaja, Pedro Barato, levantó aplausos con la crítica a la Junta por su gestión en la crisis del pepino pues, según asegura, el Gobierno andaluz "tardó cuatro días en mostrar la trazabilidad del producto, cuando nosotros la sabíamos en horas". Barato reiteró la apuesta de los agricultores por las nuevas tecnologías y lamentó la crisis de precios que vive el sector.

Prensa

2011-06-29T04:11:00.000-07:00

"Los sindicatos son hoy los que no dan al país lo que necesita"

La CEA reúne mañana en Sevilla a 3.000 empresarios con el objetivo de lograr "el rearme anímico" del sector privado · "Unidad con Rosell no significa identidad", advierte

FEDE DURÁN / SEVILLA | ACTUALIZADO 29.06.2011 - 08:49

"Hemos generado ilusión y expectativas". Santiago Herrero, presidente de la CEA, se refiere a la "multitudinaria" convención que mañana celebran los empresarios andaluces en Fibes para darse un empujoncito moral y trasladar sus quejas y mensajes al Gobierno por si esta vez cuela.

-¿De verdad puede usted vender ilusión con la que está cayendo?

-Uno de nuestros objetivos es el rearme anímico del mundo empresarial. Tenemos que convencernos de nuestra importancia y de que la solución a la crisis está en nuestras manos. Hay dos palabras clave en economía: ilusión y confianza. Cuando haya un plan que genere ilusión y esperanza en el futuro, se habrá dado un paso enorme para remontar.

-La patronal ha transmitido mensajes como ése a través de miles de foros. ¿Qué utilidad tiene la convención?

-Como cualquier manifestación pública numerosa, hará ver que detrás hay gente con mucho peso, gente que representa una parte importante del PIB autonómico. El Gobierno tiene que decidir si nos hace caso.

-¿Van a pedir algo nuevo?

-Si la empresa es la solución, queremos aligerar el peso procedimental en las administraciones, seguridad jurídica y procesos de adaptación a los mercados en todos los aspectos, incluidos los laborales. Todo esto resulta tan obvio que uno no sabe cómo no se han enterado otros.

-¿Ha invitado a los sindicatos?

-Sí, pero no tenemos confirmación de asistencia. Los políticos no vendrán porque el acto coincide con el Debate del estado de la Comunidad.

-Es obvio que los agentes sociales no se llevan demasiado bien en estos tiempos. ¿Le parece a usted que sus relaciones se plantean en términos equitativos cuando el empresario, que es quien crea empleo, debería tener más voz que los sindicatos?

-Evidentemente. Hay situaciones en las que, por una cultura heredada de la transición, se busca un equilibrio institucional entre empresarios y sindicatos. Puede que incluso haya casos en los que se pueda pensar que los sindicatos tengan más voz que nosotros. El diálogo es bueno, pero algunas veces el contrario no puede dar lo que el país necesita. Y ahora son los sindicatos los que no lo dan. Para eso están los gobiernos, para desempatar.

-Lo malo es que les ha tocado un ministro sindicalista.

-El problema no es cómo sea el ministro [risas].

-No estarán los políticos, nada se sabe de los sindicatos... pero Rosell, su rival en las pasadas elecciones a la CEOE, clausura la superreunión y le echa de paso un cable mediático, ¿no?

-La patronal es una organización de intereses, y ahora toca estar hombro con hombro en la defensa de esos intereses. Esta unidad no ha significado ni significará nunca identidad. En la medida en que me sienta identificado con la actuación de Rosell, y ahora lo estoy, colaboraré estrechamente. Cuando no, opinaré con libertad lo que pienso.

-Da la sensación de que Andalucía pesa cero.

-Yo siento el peso de ese 37% de empresarios que me apoyó en las elecciones de la CEOE. No siento que ni yo ni la CEA tengamos una falta de peso que sí padece la región. Otras comunidades autónomas consiguen que sus opiniones sean ley y aquí opinamos sobre la ley para no equivocarnos.

-¿Detecta usted la aparición de nuevos empresarios, de jóvenes innovadores que puedan darle vidilla al enfermo?

-Se crean unas 1.000 sociedades al mes, las mismas que hace 15 años, y las que se crean no suelen tener sentido industrial ni tecnológico. Hay excepciones, claro, pero no veo a un número suficiente de jóvenes dedicados a crear empresas porque carecen de un referente. La sociedad fustiga y denuesta al empresario, y la juventud prefiere dedicarse al deporte o la cultura.

-Tampoco existe el tejido auxiliar necesario para hacer viables los proyectos más ambiciosos.

-No es lo mismo vivir en Hamburgo o Rotterdam que en la periferia de Europa. Pero tenemos futuro, ahí está en sector aeronáutico.

-Y ahí está Visteon.

-Pero es que las empresas son elementos vivos que tienen crecimientos vegetativos y acaban extinguiéndose. Lo importante es que la tasa de creación de sociedades absorba esos fallecimientos. No tiene sentido mantener articifialmente empresas y puestos de trabajo.

Comunicado de Prensa

2011-06-25T10:58:00.000-07:00

COMUNICADO DE PRENSA

Sábado, 25 de junio de 2011

LA FECG Y LA CEC COLABORAN EN LA LLAMADA A LOS EMPRESARIOS GADITANOS A PARTICIPAR EN LA CONVENCIÓN EMPRESARIAL ANDALUZA DEL 30 DE JUNIO

Para la Federacion de Empresarios del Campo de Gibraltar esta es una ocasión única de demostrar la unión y el compromiso de los empresarios del Campo de Gibraltar.

La Federacion de Empresarios del Campo de Gibraltar coincide con la CEC en la importancia de este encuentro en el que se analizará la situación económica actual y se plantearán estrategias que atiendan a las demandas de los empresarios

Desde la Federacion de Empresarios del Campo de Gibraltar realizamos un llamamiento a los empresarios de la comarca para contar con su participación en la Convención empresarial “La empresa como solución”, que se celebrará el próximo 30 de junio en Sevilla y que ha sido convocada por el presidente de la Confederación de Empresarios de Andalucía, Santiago Herrero.

En dicho encuentro se analizará la situación económica actual y se propondrá una estrategia común que atienda las demandas de los sectores empresariales ante la gravedad de la situación económica actual.

La FECG ve una buena oportunidad para además demostrar la unión y el compromiso de los empresarios campogibraltareños con el desarrollo económico, por lo que solicita la participación de los empresarios de la comarca en este acto.

La convención “La empresa como solución” se celebrará en Fibes, Sevilla, a las 12.00 horas y tras las bienvenidas del presidente y el secretario general de la CEA, tendrán lugar una serie de intervenciones de los representantes de los distintos sectores empresariales más importantes de nuestra comunidad autónoma y del conjunto de nuestro país, los cuales trasladarán las propuestas necesarias para el ejercicio de la actividad empresarial. El acto será clausurado por el presidente de la CEA, Santiago Herrero, y el presidente de la CEOE, Juan Rosell.

La Federacion de Empresarios del Campo de Gibraltar desea informar de que todos aquellos empresarios interesados en asistir pueden contactar (956 686915 ◊ fecg@cea.es), quien le facilitará el transporte, para el cual ha habilitado autobuses, así como toda la información que pueda necesitar al respecto.

ATENCION A LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN: 617 393 628

Prensa

2011-06-25T10:56:00.001-07:00

La AGI reclama que la A-48 siga siendo prioritaria para no perjudicar al puerto

El ministerio también baraja no sacar a exposición pública el tramo de tren de Ronda-Antequera · El alcalde algecireño pide una reunión con Fomento y el Gobierno tarifeño rechaza la medida alternativa

A. R. / D. L. / ALGECIRAS | ACTUALIZADO 25.06.2011 - 01:00

Los principales agentes políticos y económicos de la comarca reclaman que no se produzca un nuevo frenazo a las infraestructuras en el Campo de Gibraltar después de que Europa Suradelantara, en su edición de ayer, que Fomento estudia -entre otras medidas- plantear a Medio Ambiente una alternativa a la construcción de la A-48 entre Vejer, Tarifa y Algeciras transformándola en una ampliación de capacidad de la carretera existente en lugar de una obra nueva.

Así consta en un informe interno de Fomento al que tuvo acceso este periódico y que, según el número dos del ministerio, Salvador de la Encina, es un documento más que recoge "el escenario más negativo al que pueda enfrentarse el Gobierno" si bien no implica la adopción de decisiones. El documento recoge también que la falta de presupuesto ha impedido los proyectos de la variante exterior de Algeciras y el acceso al puerto de Tarifa.

Pero el varapalo puede ser mayor ya que el informe también recoge que no hay previsión de someter a información pública el estudio de la línea de alta velocidad de ferrocarril entre Ronda y Antequera. "El coste de las alternativas es muy elevado. Se están evaluando otra familia de alternativas con menor velocidad al objeto de disminuir coste. No hay previsión de someter a información pública el estudio", consta en el documento. En cuanto a San Pablo-Algeciras, se recoge que estaba previsto iniciar la licitación en esta legislatura.

La Asociación de Grandes Industrias del Campo de Gibraltar (AGI), a través de su presidente, Miguel Ángel Calderón, dijo esperar que se trate de un informe y no una propuesta definitiva que, de confirmarse, supondría un nuevo golpe negativo para la comarca. "El puerto es un activo fundamental en la industria. Tarifa sufrió una paralización en el aumento de los tráficos que registraba a raíz del informe ambiental negativo a la ampliación. Ahora, de confirmarse que no se construye la A-48 sería un nuevo golpe. Se lleva hablando años de ella y nunca llega. No hay una visión clara por parte de la administración central de la importancia de la comarca", lamentó Calderón.

Para la AGI, la conexión por carretera de gran capacidad entre Algeciras y Tarifa es fundamental con el fin de promover el desarrollo logístico y portuario. En cuanto a la nueva circunvalación de Algeciras, Calderón dijo ser consciente de que en la actual situación de crisis supone "que no haya dinero para todo" pero pidió que los proyectos no caigan en el olvido. "Es necesario que se mantengan las inversiones prioritarias, como el ferrocarril y la Algeciras-Tarifa", insistió.

PP y PSOE en Tarifa también hicieron frente común en favor de la A-48 a través de sendos comunicados. El alcalde tarifeño, Juan Andrés Gil (PP), señaló que no se conformará con una ampliación de la N-340. "De ningún modo nos conformaremos con una medida paliativa de estas características que no elimina el doble sentido de la circulación y que tampoco dará solución a la poca fluidez del tráfico que circula por el municipio tarifeño", dijo Gil, quien añadió que se pedirán explicaciones a los grupos parlamentarios.

El PSOE tarifeño, por su parte, dijo que buscará dar la vuelta al escenario planteado en el informe buscando la declaración de obras prioritarias para la A-48 y el acceso portuario. Paola Moreno, secretaria local de los socialistas, señaló que ya se han iniciado los contactos con Fomento para este fin.

El alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce, se limitó a declarar que va a solicitar una reunión con Fomento para conocer la situación real del proyecto. Por su parte, el secretario local del PSOE algecireño, Rafael España, indicó que la información es una filtración parcial de documentos de trabajo que nada tienen que ver con las decisiones que se han adoptado y que se van a adoptar en el futuro. Recordó que la Algeciras-Tarifa-Vejer se encuentra pendiente de la declaración de impacto medioambiental y que el PSOE defiende esta infraestructura al considerarla muy necesaria y vital para el Campo de Gibraltar.

La portavoz de IU en Algeciras, Inmaculada Nieto, vio bien que la futura conexión entre Algeciras y Tarifa termine en un desdoblamiento para aminorar el impacto ambiental. No obstante, supeditó esta alternativa a que solvente de verdad el problema actual de la densidad del tráfico rodado y la peligrosidad de los puntos negros. Propuso que fuera un tramo capaz de absorber la densidad de tráfico, insostenible en los meses de verano, con el menor impacto ambiental y económico. Recordó que la zona era muy sensible al estar entre los parques naturales del Estrecho y el de Los Alcornocales.

No se mostró especialmente extrañada porque el documento de trabajo reconozca la falta de disponibilidad presupuestaria. "Era de sentido común. La enorme inversión del segundo puente de Cádiz ha supuesto un retraso en el resto de infraestructuras. Los plazos se han atrasado y en la comarca es especialmente sangrante. Es insultantemente normal. Nos lo esperábamos, aunque no por ello es menos indignante. Aquí los compromisos son un brindis al sol y así llevamos veinte años. El PP y PSOE no se terminan de creer que nuestro desarrollo depende de estas infraestructuras".

El portavoz del PA algecireño, Hermenegildo González, dijo que la información era una filtración del diputado socialista Salvador de la Encina, "que ya no sabe qué hacer para lavar las vergüenzas políticas del gobierno de Zapatero con el Campo de Gibraltar, al que están engañando".

Dijo que este tramo es prioritario para la seguridad, el turismo, las comunicaciones entre las dos bahías, la industria y para por ejemplo los enfermos tarifeños que necesitan ir al hospital Punta de Europa. "No hay derecho que después de tanto tiempo vengan con estos argumentos. Que saquen dinero y que cumplan".

Prensa

2011-06-17T04:09:00.000-07:00

El Sercla evita la huelga en la contrata que transporta el acero en Acerinox

Los 17 trabajadores de la empresa tenían previsto protestar entre los días 20 y 26

REDACCIÓN / LOS BARRIOS | ACTUALIZADO 17.06.2011 - 01:00

La mediación del Sistema Extrajudicial de Resolución de Conflictos Laborales de Andalucía (Sercla), evitó ayer los paros previstos en Harsco Metals Intermetal (subcontrata de Acerinox encargada del transporte de acero). Los 17 trabajadores de la compañía habían convocado huelga de 24 horas del 20 al 26 de este mes.

La causa de las movilizaciones planteadas por los trabajadores eran el incumplimiento del acuerdo interno, así como los complementos económicos mientras esté en vigor el Expediente de Empleo Temporal (ERTE) -concretamente de la modalidad de reducción de jornada hasta final de año-, así como calendario de vacaciones, seguridad e higiene de lavaderos y mantenimiento y responsable de turno.

El Sercla ya evitó en marzo otra convocatoria de huelga, casi por los mismos motivos. A raíz del pacto alcanzado ayer, los trabajadores disfrutarán las vacaciones anuales correspondientes al año 2011, entre el 5 de julio y el 21 de agosto, uno por turno de manera sucesiva, como en 2010. En caso de que Acerinox interrumpiera su actividad durante los meses de julio o agosto por el ERE solicitado, la empresa podrá aplicar la reducción de jornada estos días a los trabajadores que no estén de vacaciones.

El acuerdo además contempla que el encargado trabajará como conductor únicamente en caso de necesidad de sustituir a otro trabajador o por incrementos de actividad comunicados por parte del cliente. Ambas partes admiten que con esta medida habrá diferencias en el número de días de reducción de jornada aplicados a cada trabajador durante este año.

Por último, la empresa se compromete a solicitar a Acerinox permiso para utilizar el lavadero.

Comunicado CEC

2011-06-17T03:14:00.000-07:00

Jueves, 16 de junio de 2011

La Confederación de Empresarios de la provincia de Cádiz asesorará a los empresarios sobre los programas de financiación directa con los que cuenta el Instituto

LA CEC FIRMA UN CONVENIO DE COLABORACION CON EL ICO

El presidente del Instituto de Crédito Oficial (ICO), José María Ayala, y el presidente de la Confederación de Empresarios de la provincia de Cádiz (CEC), Miguel González, han suscrito, en la sede del ICO, un acuerdo de colaboración para promover el acceso a los productos del Instituto entre las empresas de la provincia de Cádiz.

El Instituto de Crédito Oficial ofrece en su canal de banca minorista la posibilidad a los trabajadores autónomos y empresas de solicitar financiación para el desarrollo de proyectos de inversión o para cubrir necesidades de liquidez con ICOdirecto o ICO-SGR. En ambos casos la tramitación se realiza de forma ágil y sencilla a través de Internet entrando en www.icodirecto.es

Con la firma de este convenio, la CEC se une a la red de colaboradores del ICO. De esta forma, los autónomos y pymes de la provincia de Cádiz que necesiten asesoramiento en el proceso de solicitud de financiación con ICOdirecto o ICO-SGR pueden dirigirse a la Confederación de Empresarios, dónde recibirán el asesoramiento que requieran. Además, podrán recibir información sobre la documentación, especialmente aquella de tipo financiero, que tengan que aportar durante la tramitación de su préstamo.

Asimismo, el acuerdo rubricado contempla la organización conjunta por parte del ICO y de la Confederación de Empresarios de la provincia de Cádiz de jornadas informativas y formativas dirigidas a autónomos y empresas sobre los instrumentos financieros que gestiona el Instituto.

Corredor Central Ferroviario- Eje 16.

2011-06-10T04:44:00.000-07:00

CORREDOR CENTRAL FERROVIARIO, ARGUMENTOS QUE AVALAN SU INCLUSIÓN EN LA RED BÁSICA DE TRANSPORTES EUROPEOS

Los agentes sociales y económicos del Campo de Gibraltar han elaborado un argumentario que avala la inclusión del CORREDOR CENTRAL, eje ferroviario Sines/ Algeciras- Madrid- París, en la red básica de transportes europeos.

Su zona de influencia abarca el 83 por ciento de la población española y el 85 por ciento del PIB nacional.

Para consultar y descargar el documento pinche AQUÍ

comunicado CEC

2011-06-10T03:16:00.000-07:00

viernes, 10 de junio de 2011

LA CEC RENUEVA SU CONVENIO DE COLABORACIÓN CON LA COMPAÑÍA BUREAU VERITAS

La Confederación de Empresarios de la provincia de Cádiz ha renovado el convenio de colaboración con la compañía Bureau Veritas para la formación y certificación de las empresas asociadas, en la Gestión de la Calidad, el Medio Ambiente, Seguridad y Salud.

Con este convenio, que se firmó en el año 2006, se ofrece a las empresas asociadas a la Confederación una alternativa real para incorporar las prácticas de gestión de la Calidad y del Medio Ambiente de una forma adecuada a sus recursos. Ahora, con esta renovación se han actualizado las condiciones económicas y se ha ampliado el marco de servicios con la incorporación de nuevas certificaciones para el sector agroalimentario.

La renovación de este convenio ha sido firmada por el vicepresidente ejecutivo de la CEC, Javier Sánchez Rojas y por el delegado del Grupo Bureau Veritas en Andalucía, Francisco Martín Santamaría.

Bureau Veritas es una compañía especializada en la Gestión de la Calidad, la Seguridad, el Medio Ambiente y la Responsabilidad Social, y cuenta con más de 42 oficinas en España.

Prensa

2011-06-09T11:53:00.000-07:00

AJE Cádiz explica los nuevos préstamos para jóvenes sin avales

La asociación informa de la nueva línea de financiación a empresarios, de la que ya se han beneficiado 13 en la provincia por un importe de más de 300.000 euros

REDACCIÓN / ALGECIRAS | ACTUALIZADO 09.06.2011 - 10:48

La presidenta de la FECG, Laura Pinteño, ayer.

El presidente de la Asociación de Jóvenes Empresarios de la provincia (AJE Cádiz, José Andrés Santos, junto al vicepresidente y delegado en el Campo de Gibraltar, Javier Piedra, y la presidenta de la Federación de Empresarios del Campo de Gibraltar, Laura Pinteño, informaron ayer de las últimas iniciativas de la asociación. La nueva línea de financiación gracias a la cual ya se han firmado 13 préstamos en la provincia de Cádiz por un importe total de más de medio millón de euros posibilitando la apertura de nuevos negocios. Por otro lado, informaron sobre los Premios AJE cuyo plazo de inscripción permanecerá abierto hasta el 15 de septiembre.

Trece jóvenes empresarios de la provincia han hecho realidad su sueño de crear su empresa en Cádiz, gracias a la nueva línea de préstamos sin aval para jóvenes emprendedores, impulsada por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, a través de la Dirección General de Política de la PYME, ENISA y gestionada por AJE CÁDIZ, y que pone a disposición de los jóvenes empresarios de España y Cádiz 20 millones de euros hasta el próximo mes de diciembre de 2011 destinados a favorecer la puesta en marcha de proyectos empresariales.

Con esta medida se persigue estimular la creación de empresas promovidas por jóvenes emprendedores que quieren poner en marcha una PYME innovadora facilitando el acceso a una financiación preferente. Este acuerdo es fruto del segundo convenio entre ENISA y el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio para la creación de una nueva línea de financiación, y aprobado el pasado 26 de abril por el Consejo de Ministros.

Gracias a esta nueva línea de crédito, que lleva en marcha un año, se financia la adquisición de activos fijos o activo circulante necesario para el desarrollo de la actividad solicitada. El importe máximo de los préstamos es de 50.000 euros y para su concesión no se exigen avales.

Tal y como lo han hecho ya 13 empresas gaditanas, pueden disfrutar de esta línea de financiación las PYMES creadas por empresarios jóvenes que hayan sido creadas en los 24 meses anteriores a la presentación de la solicitud del préstamo, que ejerzan su actividad en cualquier punto de España y dentro de cualquier sector de actividad, excepto el inmobiliario y el financiero. En este sentido, los planes de empresas deben incluir aspectos innovadores, ya sea relacionados con el producto o servicio que preste la compañía, o con su producción, gestión y comercialización.

Para obtener un préstamo dentro de esta línea de financiación para Jóvenes Empresarios, el promotor deberá aportar con recursos propios al menos un 15% del préstamo solicitado. El periodo de amortización será de 4 años y con una carencia de seis meses.

Prensa

2011-06-08T01:25:00.003-07:00

Pinteño buscará representación de todos los sectores en la FECG

La nueva presidenta de los empresarios de la comarca plantea crear comisiones de trabajo · Gil volverá a ser secretario general y Calderón, nuevo vicepresidente

A. R. / ALGECIRAS | ACTUALIZADO 08.06.2011 - 01:00

Pinteño se dirige al resto de integrantes de la junta directiva de la FECG, ayer por la tarde.

El quinto mandato de la Federación de Empresarios del Campo de Gibraltar (FECG) echa a andar. Laura Pinteño presidió ayer la primera reunión de la junta directiva desde su elección como máxima responsable del colectivo que agrupa a los empresarios de la comarca. En el encuentro, celebrado en la sede de la FECG en Palmones, la nueva presidenta marcó sus objetivos estratégicos. El primero de ellos, según comentó a Europa Sur al término de la reunión, pasa por lograr una representación de todos los sectores económicos y dimensiones empresariales en la federación. "Desde las grandes industrias a las micropymes. Queremos que todos los sectores tengan representación en la FECG",comentó.

El equipo acordó conformar una serie de grupos sectoriales para cubrir las necesidades de ámbitos como la industria y sector auxiliar, turismo, comercio, puerto, formación o servicios. "Queremos que los empresarios encuentren en la federación su casa y un interlocutor válido para sus intereses", valoró la presidenta.

Así mismo, la junta directiva acordó ratificar en su cargo como vicepresidente ejecutivo y secretario general a Fernando Gil para los próximos cuatro años. Miguel Ángel Calderón, presidente de la Asociación de Grandes Industrias (AGI), fue nombrado vicepresidente, un cargo institucional de nueva creación que complementará al papel técnico del vicepresidente ejecutivo. Palma Ruiz fue designada como tesorera. Todos los miembros formarán parte de las mesas de trabajo. "Hemos comenzado a trabajar para hacer crecer a la federación. Que sea sólida, estable y genere confianza entre los empresarios", insistió Laura Pinteño.

Las mesas de trabajo sectorial se encargarán, tras esta toma de contacto, de aportar ideas y soluciones para las cuestiones que planteen los socios.

Las vocalías de la junta directiva quedan ocupadas por Fernando Gil, Miguel Ángel Calderón Bueno, Palma Ruiz, Manuel Piedra, María de los Ángeles López, José Antonio González, Antonio Gálvez, Miguel Maqueda, Javier Fal-Conde, Juan Carlos Recio, Luis Gutiérrez, José María Jiménez y Jesús Aranda.

La directiva también aprobó el calendario de reuniones periódicas y conoció un informe de las gestiones de la FECG para la defensa del corredor ferroviario central.

Prensa

2011-06-07T02:50:00.000-07:00

El grupo comarcal sobre drogas lleva sus pautas de prevención ante 250 trabajadores

El departamento pide su continuidad al próximo gobierno que asuma la entidad comarcal

REDACCIÓN / ALGECIRAS | ACTUALIZADO 08.06.2011 - 01:00

Un momento de la reunión del grupo de trabajo, ayer.

El grupo de trabajo creado en el Departamento comarcal de drogas para la prevención del consumo de estupefacientes en el ámbito laboral celebró ayer la última sesión del actual mandato para realizar balance de la gestión.

Durante los dos años que ha estado en funcionamiento, el grupo llevó información preventiva sobre el consumo de drogas a casi una decena de empresas beneficiando así a un total de 250 trabajadores y directivos de los departamentos de seguridad y recursos humanos. Además, se diseñó un proyecto de formación e información específica para empresas e impartido charlas a 350 alumnos procedentes de 13 talleres de empleo y dos escuelas taller.

Una guía, recursos web, el diseño e impresión de cartelería -difundida entre 4.000 empresas-, campañas de comunicación, la elaboración de la guía Las drogas, un riesgo más, y el reparto de materiales didácticos son otras de las acciones puestas en marcha por los componentes de este grupo de trabajo. También se celebraron varias jornadas comarcales y seminarios; se elaboró una guía de estilo periodístico para afrontar el tema de las drogas y la aprobación del Primer Programa Comarcal de Drogas y Adicciones en el Ámbito Laboral.

Los componentes del grupo, integrado por la Mancomunidad, las centrales sindicales CCOO y UGT, la Federación de Empresarios del Campo de Gibraltar y la Coordinadora Comarcal Alternativas acordó solicitar al próximo gobierno de la Mancomunidad que siga manteniendo tanto el Departamento como los distintos programas puestos en marcha. De hecho, ya se está trabajando en unas nuevas jornadas que tendrán lugar el próximo mes de octubre. El grupo ha estado presidido por la vicepresidenta de Asuntos Sociales, Herminia Moncayo.

CANAL CECTV

2011-04-28T09:29:00.000-07:00

28.04.2011. XXXIII Asamblea General Confederación de Empresarios de la Provincia de Cádiz, celebrada en Tarifa.

Prensa

2011-04-28T09:01:00.000-07:00

“El gran problema de la economía española es la falta de competitividad”, según puso de manifiesto el presidente de la Confederación de Empresarios de Andalucía, Santiago Herrero, en el transcurso de la Asamblea General de la Confederación de Empresarios de Cádiz, que se celebró en la localidad de Tarifa.

La Asamblea General de la CEC, que contó con la participación del Alcalde de Tarifa, Miguel Manella, y la presidenta de la Federación de Empresarios del Campo de Gibraltar, Laura Pinteño, reunió a un nutrido grupo de empresarios de la provincia de Cádiz, así como a representantes de las organizaciones empresariales que integran la Confederación y los órganos de gobierno de la misma.

En presidente de la Confederación de Empresarios de Cádiz, Miguel González, analizó ante los empresarios gaditanos la situación económica y empresarial de dicha provincia y los animo a seguir al frente de sus empresas.

Asimismo, Santiago Herrero manifestó que el deterioro de nuestra economía y del mercado de trabajo hacen que sean imprescindibles reformas más profundas, y añadió que ya no vale apelar a la crisis mundial para justificar la situación económica de nuestro país y de Andalucía.

El Vicepresidente Ejecutivo de la CEC, Javier Sánchez, presentó la Memoria de Actividades correspondiente a 2010, e hizo referencia a las serias dificultades que están atravesando los empresarios gaditanos.

CANAL CECTV

2011-04-01T09:12:00.000-07:00

Acto de apoyo al Corredor Central Ferroviario - Proyecto Eje 16, celebrado entre los agentes económicos y sociales de la provincia de Cádiz en la sede de la CEC. 1 de abril de 2011.

2011-03-19T10:13:00.000-07:00

La Unión Europea no garantiza fondos al corredor mediterráneo

La declaración de proyecto prioritario no aseguraría la inversión comunitaria

CRISTINA DELGADO - Barcelona - 19/03/2011 EL PAIS. Cataluña

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Los 13 europarlamentarios que llevaban tres días visitando infraestructuras ferroviarias y logísticas catalanas se marcharon ayer a Bruselas. Antes de irse, la jefa de la delegación, la alemana Gisene Meissner, concedió una rueda de prensa en la que aseguró estar "impresionada" con lo que había visto. ¿Les convenció el proyecto del corredor mediterráneo? Merecería, dijo, ser considerado "el proyecto prioritario número 31 de la Comisión Europea". De momento en la lista oficial hay 30. El eje ferroviario para transportar mercancías desde Algeciras a Francia por la costa no es uno de ellos. En mayo se revisará esa lista, en la que el eje mediterráneo aspira a entrar. Sin embargo, ni siquiera aunque logre colarse en ella, los fondos europeos estarán asegurados.

UE

(Unión Europea)

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Pese a la falta de dinero de la UE, Fomento defenderá tres ejes españoles

Meissner, que recordó que no está en su mano el futuro del corredor, dijo que la comisión no podrá financiar los 30 proyectos considerados prioritarios. "Sabemos que el dinero que tenemos no es el suficiente para todos", dijo, y explicó que por esta razón, se llevará a cabo una selección, en la que se tendrá en cuenta "el valor añadido" que aporta a Europa cada uno de ellos. Lo importante, insistió es que la Península y Francia queden conectadas. "No solo lo decidirá Europa. Lo decidirá cada país", recordó, ya que las iniciativas que sean apoyadas por la Unión Europea deberán contar primero con apoyo prioritario y compromisos de inversión por parte de su país. El corredor mediterráneo, según dijo el ministro de Fomento, José Blanco, hace tres días, dispondrá de 51.300 millones de inversión.

Esta aportación, sin embargo, no tiene todos los plazos establecidos. Según el informe que entregó ese día Blanco, los 51.300 millones incluyen 8.400 millones que ya han sido ejecutados, montante que señalan que está destinado para "el corredor mediterráneo" en el que se incluyen inversiones de "la línea de Madrid a la Comunidad Valenciana y Murcia". Otros 13.900 no tienen fecha, ya que se dedicarían al tramo Almería-Algeciras, para el cual, el informe solo establece que son "actuaciones en estudio a largo plazo". En cuanto al resto, más de 25.000 millones, Blanco señaló que se va a licitar el tramo de alta velocidad Valencia-Castellón-Tarragona por 5.200 millones, pero no toda la inversión saldrá de las arcas del Estado: se ejecutará con la colaboración público-privada.

El Gobierno central insiste en que en mayo tratará de impulsar dentro de los planes comunitarios por igual el corredor mediterráneo, el corredor central y el Atlántico. El segundo corredor, que supone la conexión Algeciras-Madrid-Francia ya está considerado prioritario desde 2004, tanto por parte de España como de la Unión Europea. El Gobierno, sin renunciar a ese eje, quiere que la UE reconozca también los otros dos como prioritarios. "El Gobierno [central] puede pedir muchas cosas que son importantes. Puede presentar tres opciones. O cinco. O 30. Pero al final, el que Europa tendrá en cuenta es el que haya sido declarado oficialmente prioritario en España. Y eso solo se ha hecho con uno: el central", recuerda Germà Bel. Este eje, apunta el catedrático de la Universidad de Barcelona, ya está prácticamente hecho, mientras que el mediterráneo, a pesar del anuncio de Fomento, no se ha concretado en plazos o modos de financiación.

En el Campo de Gibraltar, segundo polo industrial de España por detrás de Tarragona, está el puerto de Algeciras, principal en tráfico de mercancías de España. El 99% de los contenedores salen de allí al resto de España y Europa hoy en camión. Políticos, empresarios y sindicatos exigen que se impulse la salida por ferrocarril. Por eso han firmado un manifiesto. En él piden que se acelere la conexión entre Algeciras y Bobadilla, un tramo de 176 kilómetros que debe ser modernizado para que los contenedores puedan llegar a Madrid por tren. En el manifiesto aseguran que no están en contra del corredor mediterráneo. Pero dicen que hoy por hoy, están "a favor del central, Sines/Algeciras-Madrid-París" porque "es la única conexión viable a corto y medio plazo", ya que el mediterráneo ve mucho más retrasado. Para llevar las mercancías a Francia por el corredor central, faltaría solo ese tramo de 176 kilómetros, que la Junta de Andalucía dijo que estaría modernizado antes de 2013. De Andalucía, la carga puede ya ir a Madrid. De allí a Zaragoza y de allí a Francia, a través de la conexión de Barcelona. Un corredor mediterráneo, con esqueleto de corredor central y con parada en Madrid.

2011-03-18T00:01:00.000-07:00

Empresas de la comarca defenderán en Bruselas la opción del Corredor Central

Representantes de las industrias, de la Federación de Empresarios y de la Cámara de Comercio se entrevistarán el día 23 con eurodiputados de la Comisión de Transportes

MUÑOZ / ALGECIRAS | ACTUALIZADO 18.03.2011 - 01:00Una delegación del Campo de Gibraltar viajará la próxima semana hasta Bruselas para entrevistarse con europarlamentarios de la Comisión de Transportes de la Unión Europea con el objetivo de intentar convencerles sobre los beneficios de seguir apostando por el Eje 16, el llamado Corredor Central, que une Algeciras y Sines en Portugal con Madrid y París. Un trazado que es "prioridad absoluta" para los agentes económicos y sociales de la comarca por ser la única conexión ferroviaria viable a corto y medio plazo para las mercancías con origen y destino en la Bahía de Algeciras.

Aunque aún no está del todo cerrada la agenda, la oficina de las Cámaras de Comercio en Bruselas ha concertado entrevistas individualizadas con los eurodiputados el miércoles, 23 de marzo. En principio, desde la comarca se desplazarán el presidente de la Asociación de Grandes Industrias del Campo de Gibraltar (AGI), Miguel Ángel Calderón; el gerente, Juan Arias; el secretario de la Federación de Empresarios, Fernando Gil y el presidente de la Cámara de Comercio, Carlos Fenoy. Los eurodiputados decidirán qué proyectos entran en la Red Básica en abril. En tal proceso, pueden salir proyectos que ya eran prioritarios y entrar otros nuevos.

El presidente de la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar, Carlos Fenoy, opinó ayer que el apoyo que el ministro de Fomento, José Blanco, ofreció ayer al Corredor Mediterráneo durante la presentación del estudio técnico del proyecto "no es una buena noticia para la comarca" porque puede suponer la salida del Eje 16, que llevaría las mercancías de Algeciras a Madrid en tiempos muy competitivos y supondría un coste inferior a los 51.300 millones anunciados ayer, ya que moderniza líneas e infraestructuras ya existentes.

La prensa catalana y nacional dudó sobre si el Corredor Mediterráneo interesará a Europa sin el referente del primer puerto de España en tráfico de mercancías. Blanco anunció que en 2020 el Corredor Mediterráneo estaría operativo desde Almería a la frontera con Francia, dejando a Algeciras al margen, sólo conectado mediante el tendido andaluz hasta Granada y Almería.

"La marca Algeciras pesa mucho en la definición de este eje", declaró el presidente de la Cámara, que manifestó que "si antes teníamos dudas y pensábamos que la inversión del Corredor Mediterráneo tardaría, la indefinición presentada ayer para conectar Algeciras puede suponer que tardemos entre 20 y 30 años en llegar". Por el contrario, defendió que la electrificación de la línea Algeciras-Bobadilla puede estar en dos años para responder a las necesidades de las empresas, industrias instaladas en la comarca, además del puerto.

2011-03-15T10:14:00.001-07:00

EUROPASUR

Los agentes sociales y económicos, en contra de la estrategia de Ferrmed

Firman un manifiesto en el que piden al 'lobby' empresarial a favor del Corredor Mediterráneo que corrija sus publicaciones que obvian el eje 16, que ya es prioritario

REDACCIÓN / ALGECIRAS | ACTUALIZADO 15.03.2011 - 10:00

14 votos

Los agentes económicos y sociales del Campo de Gibraltar suscribieron ayer un nuevo manifiesto para dejar clara la "prioridad absoluta" de Algeciras y el Campo de Gibraltar sobre el Eje 16, proyecto que ya es prioritario en la Red Transeuropea de Transportes (TEN-T), y para pedir allobby institucional y empresarial que lleva años luchando por el Corredor Mediterráneo, Ferrmed, que corrija en sus publicaciones las citas contrarias a la inclusión del Corredor Central en red básica europea.

La Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar, la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, la Universidad de Cádiz, la Asociación de Grandes Industrias, Comport, la Federación de Empresarios del Campo de Gibraltar, CCOO y UGT se mostraron "absolutamente en contra de la estrategia seguida por Ferrmed", que basa sus publicaciones para defender la inclusión del Corredor Mediterráneo en la red básica europea en la "ocultación y alteración" de los datos relativos al Corredor Central, "ya que su estrategia perjudica claramente los intereses y las prioridades del Campo de Gibraltar".

Los agentes económicos y sociales temen que la inclusión de uno de los dos proyectos en la red básica termine impidiendo la inclusión del otro, dada la intención de la comisión de reducir el número de proyectos que integrarán la red básica. "No todos los proyectos prioritarios actuales quedarán incluidos en la red básica", declaró el director en funciones de la TEN-T, Jean-Eric Paquet, ante la Asamblea General de la Organización de Puertos Europeos. Los Corredores Central y Mediterráneo dan servicio a la misma franja geográfica, por la que discurren en paralelo. De ahí pensar que uno de los dos sea el que finalmente consiga formar parte de la red básica.

"La única conexión ferroviaria viable a corto y medio plazo para las mercancías con origen o destino en la Bahía de Algeciras es el Corredor Central Sines/Algeciras-Madrid-París", insistieron los agentes sociales y económicos de la comarca en un manifiesto, en el que piden al Ministerio de Fomento que complete cuanto antes las obras de mejora del tramo ferroviario Algeciras-Bobadilla hasta su total electrificación; a las administraciones y representantes políticos sociales que respalden la prioridad absoluta del Corredor Central y su inclusión en la red básica de la TEN-T y que eviten, al referirse a otras alternativas, inducir a confusión sobre cuáles pudieran ser las prioridades del Campo de Gibraltar. Por otro lado, a las administraciones y políticos regionales, nacionales y comunitarios que cada vez que defiendan la inclusión del Corredor Mediterráneo en la red básica, defiendan con igual énfasis la inclusión del Corredor Central.

El ministro de Fomento, José Blanco, presentará el miércoles en Barcelona el estudio del Corredor Mediterráneo.