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"Es necesario que la paz laboral dure, hemos demostrado que dialogamos"

Sáez cree que la reforma laboral no es la panacea, pero sí un punto de partida
| ACTUALIZADO 01.04.2012 - 01:00
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La industria es el único sector de la economía campogibraltareña que tiene menos paro que hace un año. Un hecho que las grandes industrias achacan a la cualificación y a la estabilidad en empleos donde se busca la excelencia.

-El sector secundario es el único que tiene menos desempleo hoy que hace un año. ¿Cómo se consigue?

-En estos momentos, toca no perder empleo. Mantener los estándares en cuanto a plantilla es un factor que tienen todas las empresas de la AGI. No sólo la directa, también la inducida. Incluso hay sectores donde se vislumbran, de forma muy moderada y prudente, signos positivos.

-¿Cuál cree que será el impacto de la reforma laboral entre las grandes industrias?

-Aporta importantes modificaciones que, bien interpretadas y bien sopesadas por las partes, pueden ser un importante camino para salir de la crisis. No es la panacea, no es realmente el punto mágico para salir de la crisis, pero es un punto de salida importante. De todas formas, independientemente de las modificaciones legislativas, lo importante es el diálogo. Las empresas de la AGI han demostrado una gran capacidad de diálogo con los agentes sociales y un gran nivel de interrelación con los comités de empresa, lo que nos permite frente a otros sectores y polos industriales decir que la crisis nos ha impactado pero menos que otras zonas y sectores de España.

-Es cierto que ahora mismo hay paz social pero, ¿durará?

-Es necesario que dure. La paz laboral y el diálogo son necesarios. Tenemos magníficos departamentos de relaciones laborales y recursos humanos, así como grandes negociadores por la parte social. Hemos demostrado una y otra vez que mediante el diálogo hemos llegado a soluciones en el Campo de Gibraltar muy interesantes y competitivas.

-Y el sector auxiliar, ¿qué uso cree que hará de la reforma?

-Eso está en las personas. Lo importante es el uso subjetivo que se haga de la ley. En mi campo, las relaciones laborales en las grandes empresas y con volúmenes considerables de plantilla, esa capacidad de negociación existe día a día. Es la clave del éxito.

-Entonces, una reforma laboral no es buena ni mala per se.

-Indiscutiblemente.

-¿Es posible ser más competitivos sin tocar la masa salarial?

-No se trata de atacar a las nóminas. Pero sí en poner de una forma más racional los sistemas productivos. Es posible.

-Su predecesor apelaba a la mejora de la productividad y buscar el ahorro en los procesos como fórmula. Una vez que ese ahorro se ha producido, ¿cómo se mejora la productividad empresarial?

-Mediante una mejora continua, análisis, benchmarking de otras industrias, acuerdos con la representación legal y fijación de objetivos comunes. Reingeniería de procesos para llevarnos a ser más competitivos. Hay mucho que se puede ahorrar en la gestión de las empresas. También conviene buscar un acuerdo con el mundo científico que nos permita llegar a nuevas fuentes de conocimiento y desarrollo. Tenemos que generar un polo de conocimiento además de un polo productivo.

-El sector industrial de la comarca ya es puntero, pero a veces no trasciende...

-Tenemos que hacer una campaña de venta del Campo de Gibraltar. Al hablar de la comarca, la gente piensa en contaminación y subdesarrollo pero nos encontramos, quizás, entre los dos parajes turísticos de Andalucía: Sotogrande y Tarifa. Estamos desarrollando un polo industrial sostenible y eso es difícil de ver en otros desarrollos industriales del mundo. Nos tenemos que sentir orgullosos pero o no lo sabemos vender o no nos lo han permitido vender. Somos el segundo polo industrial en España, apostamos por el medio ambiente y una industria de calidad.

-Al menos la imagen de la industria es mejor que hace veinte años.

-Pero tenemos que seguir. En cada acto que hagamos tenemos que vender el Campo de Gibraltar. La gente debe saber que hay mucho que aportar al mundo.

Prensa

La AGI reclama que la A-48 siga siendo prioritaria para no perjudicar al puerto

El ministerio también baraja no sacar a exposición pública el tramo de tren de Ronda-Antequera · El alcalde algecireño pide una reunión con Fomento y el Gobierno tarifeño rechaza la medida alternativa

A. R. / D. L. / ALGECIRAS | ACTUALIZADO 25.06.2011 - 01:00
Los principales agentes políticos y económicos de la comarca reclaman que no se produzca un nuevo frenazo a las infraestructuras en el Campo de Gibraltar después de que Europa Suradelantara, en su edición de ayer, que Fomento estudia -entre otras medidas- plantear a Medio Ambiente una alternativa a la construcción de la A-48 entre Vejer, Tarifa y Algeciras transformándola en una ampliación de capacidad de la carretera existente en lugar de una obra nueva.

Así consta en un informe interno de Fomento al que tuvo acceso este periódico y que, según el número dos del ministerio, Salvador de la Encina, es un documento más que recoge "el escenario más negativo al que pueda enfrentarse el Gobierno" si bien no implica la adopción de decisiones. El documento recoge también que la falta de presupuesto ha impedido los proyectos de la variante exterior de Algeciras y el acceso al puerto de Tarifa.

Pero el varapalo puede ser mayor ya que el informe también recoge que no hay previsión de someter a información pública el estudio de la línea de alta velocidad de ferrocarril entre Ronda y Antequera. "El coste de las alternativas es muy elevado. Se están evaluando otra familia de alternativas con menor velocidad al objeto de disminuir coste. No hay previsión de someter a información pública el estudio", consta en el documento. En cuanto a San Pablo-Algeciras, se recoge que estaba previsto iniciar la licitación en esta legislatura.

La Asociación de Grandes Industrias del Campo de Gibraltar (AGI), a través de su presidente, Miguel Ángel Calderón, dijo esperar que se trate de un informe y no una propuesta definitiva que, de confirmarse, supondría un nuevo golpe negativo para la comarca. "El puerto es un activo fundamental en la industria. Tarifa sufrió una paralización en el aumento de los tráficos que registraba a raíz del informe ambiental negativo a la ampliación. Ahora, de confirmarse que no se construye la A-48 sería un nuevo golpe. Se lleva hablando años de ella y nunca llega. No hay una visión clara por parte de la administración central de la importancia de la comarca", lamentó Calderón.

Para la AGI, la conexión por carretera de gran capacidad entre Algeciras y Tarifa es fundamental con el fin de promover el desarrollo logístico y portuario. En cuanto a la nueva circunvalación de Algeciras, Calderón dijo ser consciente de que en la actual situación de crisis supone "que no haya dinero para todo" pero pidió que los proyectos no caigan en el olvido. "Es necesario que se mantengan las inversiones prioritarias, como el ferrocarril y la Algeciras-Tarifa", insistió.

PP y PSOE en Tarifa también hicieron frente común en favor de la A-48 a través de sendos comunicados. El alcalde tarifeño, Juan Andrés Gil (PP), señaló que no se conformará con una ampliación de la N-340. "De ningún modo nos conformaremos con una medida paliativa de estas características que no elimina el doble sentido de la circulación y que tampoco dará solución a la poca fluidez del tráfico que circula por el municipio tarifeño", dijo Gil, quien añadió que se pedirán explicaciones a los grupos parlamentarios.

El PSOE tarifeño, por su parte, dijo que buscará dar la vuelta al escenario planteado en el informe buscando la declaración de obras prioritarias para la A-48 y el acceso portuario. Paola Moreno, secretaria local de los socialistas, señaló que ya se han iniciado los contactos con Fomento para este fin.

El alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce, se limitó a declarar que va a solicitar una reunión con Fomento para conocer la situación real del proyecto. Por su parte, el secretario local del PSOE algecireño, Rafael España, indicó que la información es una filtración parcial de documentos de trabajo que nada tienen que ver con las decisiones que se han adoptado y que se van a adoptar en el futuro. Recordó que la Algeciras-Tarifa-Vejer se encuentra pendiente de la declaración de impacto medioambiental y que el PSOE defiende esta infraestructura al considerarla muy necesaria y vital para el Campo de Gibraltar.

La portavoz de IU en Algeciras, Inmaculada Nieto, vio bien que la futura conexión entre Algeciras y Tarifa termine en un desdoblamiento para aminorar el impacto ambiental. No obstante, supeditó esta alternativa a que solvente de verdad el problema actual de la densidad del tráfico rodado y la peligrosidad de los puntos negros. Propuso que fuera un tramo capaz de absorber la densidad de tráfico, insostenible en los meses de verano, con el menor impacto ambiental y económico. Recordó que la zona era muy sensible al estar entre los parques naturales del Estrecho y el de Los Alcornocales.

No se mostró especialmente extrañada porque el documento de trabajo reconozca la falta de disponibilidad presupuestaria. "Era de sentido común. La enorme inversión del segundo puente de Cádiz ha supuesto un retraso en el resto de infraestructuras. Los plazos se han atrasado y en la comarca es especialmente sangrante. Es insultantemente normal. Nos lo esperábamos, aunque no por ello es menos indignante. Aquí los compromisos son un brindis al sol y así llevamos veinte años. El PP y PSOE no se terminan de creer que nuestro desarrollo depende de estas infraestructuras".

El portavoz del PA algecireño, Hermenegildo González, dijo que la información era una filtración del diputado socialista Salvador de la Encina, "que ya no sabe qué hacer para lavar las vergüenzas políticas del gobierno de Zapatero con el Campo de Gibraltar, al que están engañando".

Dijo que este tramo es prioritario para la seguridad, el turismo, las comunicaciones entre las dos bahías, la industria y para por ejemplo los enfermos tarifeños que necesitan ir al hospital Punta de Europa. "No hay derecho que después de tanto tiempo vengan con estos argumentos. Que saquen dinero y que cumplan".

"Queremos una logística rápida y eficiente hacia el norte de Europa"

El máximo responsable de la AGI destaca las fuertes inversiones ejecutadas en la comarca a pesar de la crisis y la ligera recuperación de actividad en el año 2010

A. R. / ALGECIRAS | ACTUALIZADO 17.01.2011 - 06:44
La industria comarcal espera dejar atrás el nubarrón que supuso para sus cuentas el fatídico año 2009. Para el presidente de la AGI, Miguel Ángel Calderón (Málaga, 1965), también directivo de Cepsa Química y firme defensor de ver la botella medio llena, el nuevo año se afronta cargado aspiraciones que sirvan para sentar las bases de una solidez que ayude a encajar futuros golpes con mejores garantías.

-¿La gran industria encara 2011 como el año de los avances en el tren para las factorías?

-Lo vamos a intentar. Estamos haciendo una campaña muy intensa con el Ministerio de Fomento, con Adif y las consejerías de Innovación y Obras Públicas. Queremos convencerles de que el segundo polígono industrial y el primer puerto de España no pueden seguir con un acceso ferroviario a Madrid como el que tenemos, hay que terminar la duplicación en la vía entre Bobadilla y Ronda, además de San Pablo de Buceite a Algeciras, y electrificarla. Se trata de un proyecto sinérgico para una comarca que se merece un acceso de altas prestaciones. El pasado 21 de diciembre, el Puerto de Barcelona inauguró una conexión en ancho europeo que va a permitir a los contenedores llegar en 14 horas hasta Lyon, el mayor hub ferroviario de Europa, sin tener que cambiar de ancho. Nosotros estamos a años luz de Barcelona ya que para llegar a Lyon una mercancía del Campo de Gibraltar necesita hasta cinco veces más tiempo. Las autoridades tienen que tener claro que la zona no puede seguir alejada de los mercados del norte de Europa, los de mayor valor añadido, y que queremos y necesitamos una conexión logística rápida y eficiente.

-Una vez visto qué se espera de 2011, ¿fue 2010 el año del inicio de la recuperación?

-Con cifras provisionales, el año ha sido mejor que 2009. Aproximadamente, la media de actividad de las grandes instalaciones industriales ha estado en torno al 80%, mejorando los parámetros de 2009. Además, ninguna instalación tiene medidas de regulación laboral en marcha. No es un valor óptimo que permita tener beneficios importantes, como los previos a 2008, pero garantizan mantener la actividad, el empleo y los beneficios.

-El paro industrial cesó su sangría en 2010. ¿Se prevé crear actividad laboral en la industria este año?

-Desde luego, no en la primera mitad. El año tiende al mantenimiento de la actividad ya que no hay proyectos de expansión, por el momento. La demanda en Europa mejora sensiblemente, pero la nacional no. Esperamos que el tirón de la locomotora alemana y francesa nos permita que en la segunda mitad del año el consumo nacional repunte y remontar los índices de actividad.

-Mantenerse, a fin de cuentas.

-Creemos que para esta crisis, la peor que se ha vivido desde 1929, el sector industrial de la Bahía de Algeciras se ha comportado ejemplarmente. Hay prácticamente un mantenimiento del empleo casi idéntico a los niveles de 2008 y 2007. Tenemos unos niveles de actividad del 80% y un altísimo grado de inversión. En el último trienio, las industrias de la AGI han invertido 1.400 millones de euros en mejoras tecnológicas. Que en un periodo de crisis las 19 instalaciones inviertan esto es muy importante.

-Inversión, pero también ahorro. Si hubiera que examinar los niveles de ahorro alcanzados en esta crisis para capear el temporal, ¿qué nota pondría?

-Un notable alto. Porque los 1.400 millones de euros han estado enfocados al ahorro energético, la mejora de la productividad y a la reducción del impacto medioambiental. En estos tres años, cada inversión se ha mirado con lupa. Si hemos sido capaces de atraer estas inversiones, es porque los proyectos han resultado rentables. Se han reducido consumos de combustibles, emisiones de dióxido de carbono y bajado los costes de fabricación.

-El nuevo año estará marcado por la puesta en marcha de la nueva central de ciclo combinado de E.On. ¿Qué valoración puede hacer desde la AGI?

-Es una inversión muy importante que va a permitir producir casi 900 megavatios de electricidad de una manera muy limpia, con gas natural, una tecnología de última generación y el menor impacto ambiental. También es una excelente noticia para los vecinos de Puente Mayorga porque el impacto ambiental va a ser nulo, no provocará interferencias con el vecindario.

-CQ PET es el otro estreno en cartera. Bajo su doble condición, como directivo del grupo Cepsa, ¿qué espera de esta nueva etapa?

-Para empezar, se garantiza el 67% de los empleos que tenía Artenius San Roque frente al cierre. Esperamos que con una gestión adecuada por parte del Grupo Cepsa, sea posible un aumento de la actividad. Tanto los agentes sociales como las autoridades han tenido en este caso una visión clara de futuro. La AGI está muy ilusionada y esperamos un futuro muy prometedor.

-¿Cómo valora que Isofotón vuelva a plantear la fábrica de polisilicio en Los Barrios pero con la mitad de tamaño?

-Es el mismo razonamiento que para CQ PET. Es mejor tener una instalación eficiente, aunque sea más pequeña, que nada. Siempre hay tiempo para aumentar la capacidad. También es de agradecer el cambio de actitud en la comarca, que ya es consciente de que la industria es un motor de empleo y mantenimiento económico en tiempos de crisis, además de medioambiental y socialmente responsable. Mejor tenerla que nada.

-¿Inversiones como esa permitirían dar pie a una diversificación hacia una industria tecnológica?

-Es un sector con mucho futuro, el de las energías renovables. Aquí no hay instalaciones obsoletas porque todas se han adecuado y dado lugar a factorías punteras en todo el mundo, que se comparan con competidores de Asia y el medio oriente. No tenemos el problema de otros polígonos que se han quedado estancados en el siglo XX.

La comarca reestrena en 2011 dos industrias vitales para su economía

Las empresas adscritas a la AGI invierten hasta 1.400 millones entre 2008 y 2010 · La central térmica de E.On en Puente Mayorga y CQ PET volverán a la actividad en el primer trimestre del año

A. R. / ALGECIRAS | ACTUALIZADO 17.01.2011 - 06:44
El sector industrial del Campo de Gibraltar asistirá en el primer trimestre del nuevo año a la entrada en servicio de dos instalaciones clave para la economía de la comarca por su volumen de actividad, importancia estratégica y generación de empleo.

Se trata de la central térmica de ciclo combinado del grupo alemán E.On, en la barriada sanroqueña de Puente Mayorga, y la factoría de plásticos CQ PET (la antigua Artenius San Roque) bajo la tutela del Grupo Cepsa.

La eléctrica alemana prevé conectar definitivamente a la red su remozada central antes de abril tras invertir más de 400 millones de euros en una renovación integral emprendida en 2007 para pasar del uso del fuel-gas al gas natural como combustible.

De hecho, para la Asociación de Grandes Industrias (AGI) el tiempo de recesión no ha sido desperdiciado por las grandes corporaciones que, según su presidente, Miguel Ángel Calderón, acumulan una inversión de 1.400 millones de euros entre los años 2008 a 2010 con el fin de ganar en competitividad y tecnificación.

La térmica es uno de estos ejemplos ya que pasará a ser la instalación energética más potente de la comarca, con 800 megavatios, idéntica capacidad que Nueva Generadora del Sur (NGS). Pero la inversión no se estancará con el encendido. La compañía sostiene que durante los próximos tres años E.On tiene previsto seguir invirtiendo en esta central cantidades cercanas a los 21 millones de euros.

El Grupo Cepsa también aportará novedades al año industrial campogibraltareño. La más relevante será la vuelta a la actividad de la factoría de plásticos ahora denominada CQ PET, recién adquirida a La Seda de Barcelona y que permitió salvar el 67% del empleo tras más de un año inactiva.

En cuanto a nuevas instalaciones en la refinería Gibraltar-San Roque, está prevista la entrada en operaciones de la nueva unidad de cogeneración. La instalación, valorada en más de 80 millones de euros y en fase final de construcción, aportará energía y vapor para los procesos y mejorará la eficiencia energética de las instalaciones en un 55% con 30 megavatios de potencia. Se trata de uno de los principales proyectos para la planta, que también estrenará nuevas instalaciones contra incendios que abarcarán a todas las empresas de la compañía.

El año también se presenta más positivo que el precedente para Acerinox. La factoría siderúrgica de Palmones trabajará para mantener la cartera de pedidos en los niveles que le permitieron salir del Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) en marzo de 2010. Los analistas estiman que Acerinox podrá declarar unos beneficios del orden de los 300 millones de euros en el ejercicio fiscal recién concluido.

Sin embargo, 2009 no se olvidará fácilmente y quedará en la memoria del sector como el del gran retroceso, tras un decenio de crecimiento constante, que los sitúa a niveles de actividad de hace un lustro. Según el informe de resultados, en 2009 el volumen de negocio cayó un 29,1% y dejó muy atrás la cota de los 10.000 millones de euros que había rondado en los dos ejercicios precedentes. El valor de la producción se redujo hasta los 7.060,2 millones, 2.901 menos que un año antes. En cualquier caso, el sector confía que una vez conocidas las cifras de 2010 (el sumatorio depende de la aprobación de las cuentas generales de los socios), la tendencia vuelva a llamar de nuevo al alza, a la generación de riqueza, toda vez que la sangría en el empleo industrial quedó estabilizada.

PRENSA

El tráfico de mercancías crecería en medio millón de teus con la mejora ferroviaria
La reforma de la Algeciras-Bobadilla es la única opción viable para responder a corto plazo a las necesidades férreas del transporte
20.09.10 - 01:50 - V. L. | ALGECIRAS.

176 kilómetros es la longitud que tiene la línea ferroviaria Algeciras-Bobadilla. En estos momentos, se están ejecutando mejoras en el tramo que une Ronda con San Pablo de Buceite.
53 millones de euros es la inversión aproximada prevista para mejorar las conexiones entre las grandes industrias y de éstas, con los muelles de Campamento.
90% de los contenedores movidos en Algeciras son de transbordo. La mejora de las conexiones ferroviarias permitiría incrementar los tráficos de importación-exportación.

Que la mejora de las conexiones ferroviarias en la Bahía de Algeciras mejoraría la
competitividad de las industrias aquí instaladas y del puerto, no son ningún secreto. Sin embargo, los datos aportados en la última edición de la revista de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Ojo del Muelle, ofrecen una visión objetiva de esta necesidad. Así, indica que la mejora de las conexiones por tren incrementaría en más de ocho millones de toneladas de mercancías el tráfico portuario e industrial a través de ferrocarril, algo más de medio millón de teus.
Los datos se incluyen en un artículo elaborado por el jefe del Área de Desarrollo Sostenible de la APBA, Juan Antonio Patrón, quien afirma en Ojo del Muelle que la única opción viable para responder a las necesidades del transporte de mercancías por ferrocarril en la zona, es la reforma de la Algeciras-Bobadilla.
Así las cosas, Patrón hace un repaso al estado de los proyectos de Adif en esta línea, de 176 kilómetros. De este modo, explica que al margen de las obras que se están realizando en el tramo Ronda-Cortes-San Pablo, son urgentes a corto plazo la mejora del San Pablo-Algeciras, el incremento de la seguridad y la comunicación, la doble vía Algeciras-San Roque y la electrificación. Todos estos proyectos, según Patrón, no serán efectivos como pronto hasta 2015, «una fecha extremadamente tardía para hacer frente a las demandas que plantean el puerto y las grandes industrias del Campo de Gibraltar». En cuanto a la posibilidad de un nuevo trazado con doble vía, habla de 2029, y lo considera una obra necesaria a medio plazo.
Zona industrial
En el apartado de las conexiones ferroviarias con las industrias, el responsable de Desarrollo Sostenible de la APBA entiende que son urgentes a corto plazo obras como el nuevo ramal a Endesa y Acerinox (3,3 kilómetros), la rehabilitación del ramal Interquisa-Cepsa (2,4 kilómetros), y el nuevo ramal a Campamento (5,7 kilómetros). Todos estos proyectos suman una inversión total de casi 53 millones de euros.
Estas obras permitirían aumentar la competitividad de las industrias y del puerto al conectar por vía ferrocarril las grandes industrias y las instalaciones portuarias de Campamento. Según las estimaciones de la Asociación de Grandes Industrias del Campo de Gibraltar (AGI), la mejora de las conexiones en la zona podría incrementar el tráfico industrial de mercancías que se transportan por ferrocarril de las 559.000 toneladas a las casi 2,8 millones de toneladas. Si a esto se suma las previsiones del tráfico potencial portuario, la cifra asciende de las 692.000 toneladas a los 8,7 millones de toneladas.

Prensa

"2009 fue muy malo, pero saldremos mejor de la crisis que otros sectores"
Defiende desde Cádiz, donde presentó la memoria anual, la necesidad de acabar con las "rencillas" entre los empresarios de la provincia, reconocer problemas comunes y "mandar fuera un mensaje de unión"

Beatriz Revilla / Cádiz Actualizado 20.06.2010 - 09:56

José Manuel Calderón, en un momento de la entrevista en la sede de la Confederación de Empresarios de Cádiz.
Respira satisfacción y exhala optimismo. Será su carácter o la sensación de haber hecho los deberes en el peor ejercicio para el sector, al menos tal como se recuerda en la Asociación de Grandes Industrias del Campo de Gibraltar (AGI). Su presidente y director de la fábrica de Cepsa Química Puente Mayorga, José Manuel Calderón (Málaga, 1965), presentó esta semana la memoria anual en Cádiz, en la sede de la Confederación de Empresarios, donde apeló, desde el ejemplo de la AGI, por la unidad social y económica de la provincia.

-Un año para olvidar, o no, según se mire. ¿Cómo se explica esta fuerte caída?

-Las causas son dos: la baja demanda de los productos manufacturados (el petróleo, la petroquímica y el acero inoxidable), que ha hecho reducir la actividad. El refino ha estado al 96%, el transporte por el puerto, al 95%; pero es que la electricidad ha estado al 85% y el acero, al 72%. Ésta es la parte negativa, pero también hay una positiva muy importante: el ebitda.

-Desde luego. Mantener la rentabilidad en un tiempo tan adverso es un logro. ¿Cuál es la fórmula?

-Primero, se han abaratado las materias primas y, en segundo lugar, se ha hecho un gran esfuerzo para reducir los costes de producción. Hemos apurado hasta la última peseta en todos los sectores. En los variables, hemos puesto todas las neuronas a funcionar para reducir todos los consumos energéticos en los tres pilares básicos de actividad. Y en los fijos, desgraciadamente, hemos tenido que recortar (personal) en todas aquellas actividades que no eran esenciales. El volumen de empleo ha descendido un 6% y la mayoría, entre el personal temporal. En una situación como la que hemos vivido, o utilizas medidas de reducción temporal o no consigues mantener la rentabilidad de las empresas. Lo hemos conseguido y ha subido un 3%.

-Conclusión: 2009 fue un año malo o muy malo.

-Año muy malo. Pero en comparación con otros sectores, el industrial ha aguantado mejor o más bien, estamos más preparados para salir de la crisis antes que otros, principalmente porque nuestras empresas tienen los niveles más altos de tecnología de su sector.

-Pero las tornas están empezando a cambiar y en la presentación se mostró optimista sobre este año.

-En los cuatro primeros meses de 2010, estamos viendo que los cuatro sectores principales están al 100% e, incluso, el puerto ha incrementado un 5% el transbordo de mercancías. También habrá una recuperación del empleo, quizá no ese 6% total, pero sí una parte.

-¿Por qué han traído el mensaje de la AGI a Cádiz? ¿Por qué este gesto?

-Porque no tiene sentido presentar nuestra memoria en el Campo de Gibraltar. Allí nos conocen todos. Hace dos años hicimos el mismo ejercicio en Sevilla. Y porque tenemos que acabar con las rencillas entre los empresarios, tenemos las mismos problemas: necesitamos mejor logística, mayor estabilidad en la Administración autonómica -no pueden cambiarnos constantemente las reglas de juego- y en el marco laboral. No tiene sentido que la Bahía de Algeciras y la de Cádiz vaya cada una por su lado. Tenemos que mandar fuera un mensaje de unión, de que estamos todos juntos, de que tenemos los mismos problemas y de que sabemos afrontarlos.

-No debe ser fácil unir a grandes tótems empresariales como Cepsa, Gas Natural, Acerinox, EON... y ponerlas a trabajar en la misma línea. ¿Cree que su modelo de asociación empresarial puede ser un ejemplo para Bahía de Cádiz?

-A nosotros nos da ha dado muy buenos resultados. En los 90 estábamos bastante aislados y que las catorce empresas del arco de la Bahía hayamos sido capaces de ponernos de acuerdo en un solo mensaje ha sido muy importante para transmitir nuestras aspiraciones a las administraciones. Si no hubiéramos tenido este impulso, quizá no habríamos conseguido la autovía Jerez-Los Barrios y esta primera fase del ferrocarril. En dos años hemos invertido 1.070 millones de euros en mejoras de nuestras instalaciones. Es todo un Plan E, o muchísimo más, para una comarca de 230.000 personas. Ahora tenemos que mandar un mensaje a la sociedad de que hemos hecho un esfuerzo real y con inversiones reales para reducir el impacto ambiental de la industria y para que ésta sea sostenible y tenga un futuro.

-¿Cómo se ve desde Algeciras la industria de la Bahía de Cádiz?

-Lo más espectacular es la industria aeronáutica y el A400M. Cualquier industria que haga un esfuerzo por adaptarse a las nuevas tecnologías tiene futuro. Sin embargo, aquéllas que no han sabido adaptarse a las condiciones cambiantes o buscar nuevos nichos de mercado o tecnologías, lo tienen más complicado.

-¿Y el sector naval, que compartimos ambas comarcas?

-Lo interesante es la reconversión hacia la modernización de buques antiguos, que ahí sí se puede competir con Corea. O la que ha hecho Dragados Offshore para construir plataformas de gas natural.

-Cádiz es provincia española con más planes de reindustrialización (tres). En el Campo de Gibraltar, se inició antes y en la Bahía lleva tres ediciones. ¿Qué se puede esperar?

-Tenemos una ventaja competitiva muy grande. A nosotros nos ha ayudado mucho y lo que ha tenido más éxito ha sido el plan de incentivos a la mejora de la tecnología, que ha generado muchos empleos.

-¿Qué distancia es la que más separa a Cádiz y cómo rebajarla?

-La mental y hay que romper esa barrera, pero también infraestructuras, como la N-340, que hay que terminar ya.

-¿Y el tren, la "gran asignatura pendiente", según sus palabras?

-Sí, ya sea por el Mediterráneo o por el corredor central (Madrid-Zaragoza-París). Necesitamos una salida acorde con el empuje industrial de la provincia. No podemos tener un ferrocarril con un diseño del siglo XIX y tiene que ser compatible para pasajeros y mercancías. En el Campo de Gibraltar no hablamos de alta velocidad, pero sí de altas prestaciones. Fomento ha tenido un buen empuje inicial pero nos tememos que ahora, por lo recortes, se pierda la onda.

-Dicen que la salida de la crisis pasa por la industria y la iniciativa privada. De lo primero hay mucho en Cádiz, pero en lo segundo flaqueamos. ¿Qué le depara a esta provincia?

-Veo que hay un sector turístico muy pujante, que ha conseguido un nicho de negocio muy interesante y un ecoturismo con buenas perspectivas; y, al mismo tiempo, veo una industria que se está adaptando al mercado. Veo que saldremos en el pelotón de cabeza.

PRENSA ACTIVIDAD INDUSTRIAL

El principio de un camino de unión de dos bahías en una provincia

Ávila destaca la AGI como ejemplo de colaboración y de su beneficio para la comarca y la provincia

B. Revilla / Cádiz | Actualizado 16.06.2010 - 06:45

El consejero de Economía, Antonio Ávila, se dirige al aforo de la CEC ante Miguel Ángel Calderón.

Los presidentes de la Cámara de Comercio del Campo de Gibraltar, Carlos Fenoy; de la CEC, Miguel González; de la AGI, Miguel A. Calderón; y de la Federación de Empresarios del Campo de Gibraltar, Fernando Gil.

Dos bahías. El mismo agua. La misma suerte. Y un objetivo común: el progreso de la provincia de Cádiz. La comunión, necesaria y urgente, de las dos principales comarcas, la Bahía de Cádiz y la de Algeciras, envolvió ayer el encuentro que empresarios de ambas orillas

Tanto el presidente de esta agrupación económica, Miguel Ángel Calderón, como el de la CEC, su tocayo González Saucedo, coincidieron en su primera apreciación: "Es un día importante". Importante para que la actividad del primer polo industrial de Andalucía se conozca en la Bahía de Cádiz e importante para que toda la provincia valore su aportación, su gran contribución a la economía provincial con más de un 7% del Producto Interior Bruto y 28.000 empleos totales. "Es de justicia que la provincia lo reconozca" y que de esta forma "se siembre un precedente para hacer provincia, crear sinergias y para unir esfuerzos", defendió Miguel González Saucedo. "Esta casa es la casa de los empresarios del Campo de Gibraltar", cerró el chiclanero con una invitación a dejar abierta la puerta a futuras, y nuevas, colaboraciones.

Calderón recogió el guante, agradeció la invitación y defendió el papel y el peso de la comarca campogibraltareña, "olvidada durante muchos años", en referencia a infraestructuras básicas como el ferrocarril. El presidente de la AGI inició su alocución con una referencia al elemento común de ambas bahías, el agua, y dirigió gran parte de ella a los continuos esfuerzos de las industrias por reducir su impacto en el medio ambiente. Ningún episodio de superación de límites de contaminación atmosférica en dos años, 1.065 millones de euros en inversiones para mejoras en este tiempo y como resultado "una convivencia ejemplar" con el rico entorno natural y social "que debe continuar por el bien de nuestros hijos" y pese a las "campañas interesadas de desprestigio" que sufre el sector, según denunció. Un deber constante para un futuro que Calderón ve positivo y, eso sí, con un tren "a la altura de este cluster empresarial": "Hemos afrontado la crisis de forma ejemplar y estamos preparados para salir de ella en cuanto la demanda repunte", aseguró el titular de la AGI, que, sin embargo, no ocultó su temor por la próxima huelga general, de la que dijo que "no beneficiará en nada a la industria porque todos deberíamos estar ahora empeñados en mejorar la productividad y la competitividad".

Con este mismo mensaje optimista cerró el encuentro el consejero de Economía, Innovación y Ciencia, Antonio Ávila, que felicitó a los organizadores por la iniciativa, que calificó como "una unión de fuerzas y esfuerzos". De la AGI destacó tres aspectos: es un ejemplo de las "bondades de la colaboración no sólo para las empresas, sino también para la comarca y la provincia"; genera el VAB de todo el sector primario de Cádiz y ha hecho "una decidida apuesta inversora por la protección del medio ambiente y eficiencia energética". Un apartado al que Innovación ha contribuido desde 2005 con incentivos por valor de doce millones de euros, según Ávila, que, a su vez, tampoco se olvidó y recogió el guante lanzado por Calderón y concluyó su discurso con estas palabras: "Tenga presente que la conexión ferroviaria es una prioridad para el Gobierno andaluz".
gaditanas tuvieron en la moderna sede de la Confederación de Empresarios de Cádiz (CEC). El motivo, histórico y muy ejemplarizante, fue la presentación de los resultados de las grandes industrias del Campo de Gibraltar (AGI).

Prensa

La industria del Campo de Gibraltar cede a la crisis y cae un 29%
La fuerte rebaja de las mercancías, sobre todo del petróleo, marcó los resultados

Beatriz Revilla / Cádiz Actualizado 16.06.2010 - 05:02

0 comentarios0 votosDespués de un 2008 de resistencia, en el que consiguieron estabilizar el volumen de producción gracias a la incorporación de nuevos socios (el Puerto de Algeciras y Gas Natural), las grandes industrias del Campo de Gibraltar han cedido a la crisis. 2009 quedará en la memoria del sector como el del gran retroceso, tras un decenio de crecimiento constante, que los sitúa a niveles de actividad de hace un lustro. Pero también marcará un antes y un después en las relaciones empresariales de la provincia, ya que por primera vez se eligió la Bahía de Cádiz, tras la invitación de la Confederación de Empresarios, como sede de la presentación.

Según el informe de resultados difundido ayer por la AGI (Asociación de Grandes Industrias), el volumen de negocio cayó un 29,1% y dejó atrás la cota de los 10.000 millones que había rondado en los dos ejercicios precedentes. El valor de la producción se redujo hasta los 7.060,2 millones, 2.901 menos que un año antes. Aunque las cifras reflejan un año "muy malo", la causa no fue tanto el descenso de la actividad como la fuerte rebaja del precio de las mercancías provocada, a su vez, por la disminución de la demanda, explicó el presidente de la asociación, Miguel Ángel Calderón. "Ha sido un periodo de retos difíciles", reconoció el directivo, que lanzó un mensaje esperanzador basado en tres factores: el mantenimiento del ebitda (la rentabilidad) por encima de los 700 millones y de las inversiones (1.065 millones en los últimos dos años); y los buenos indicadores del primer cuatrimestre, con producciones al 100% e, incluso, con incrementos de hasta el 5%, como es el caso del Puerto de Algeciras.

La bajada fue especialmente virulenta, e impactante por su peso relativo, en el refino de petróleo (Cepsa Gibraltar-San Roque), cuyo valor de producción bajó de 6.061,9 a 4.579,7 millones, un 24,4%.

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Una delegación empresarial de Cádiz se interesa por Cernaval
Una treintena de representantes de sectores como el de la soldadura, reparación naval, estructura mecánica o suministro eléctrico visitarán hoy las instalaciones
Carmen González / Algeciras Actualizado 22.04.2010 - 01:00

Una delegación de la Confederación de Empresarios de Cádiz visitará hoy el astillero Cernaval, en Crinavis, al objeto de conocer las instalaciones y la operatividad de sus muelles. Se trata de una visita muy interesante, según destacó el director general del astillero, Manuel Piedra que habló del interés de los empresarios del arco de la Bahía de Cádiz en colaborar con ellos.El grupo estará encabezado por el vicesecretario general de la Confederación de Empresarios de Cádiz y secretario de la Federación del Comercio (Fedeco), José Luis Ferrer; el director de Formación de dicha Federación, José Muñoz y Manuel Gómez Delgado, director de servicios de empresa. Los directivos irán acompañados de 26 empresarios de diferentes sectores, entre ellos, asesorías laborales; ingeniería naval; soldadura; estructura mecánica; suministros eléctricos y reparaciones navales.La delegación asistirá a una doble presentación, por un lado presenciarán un vídeo que contempla un estudio histórico del astillero desde sus orígenes hasta su desarrollo posterior como Cernaval, y por otro lado se les ofrecerá una detallada información sobre los trabajos y operaciones que se realizan desde que entra un barco hasta que sale de estas instalaciones, cómo se realiza la planificación o cómo se eligen a las diferentes contratas. Posteriormente, se realizará un recorrido por las instalaciones donde se visitará la sala de bombas, el dique seco y los trabajos que se vienen realizando actualmente para la apuesta a punto y reparación del dique flotante. Los astilleros de Crinavis desarrollan una gran actividad en la Bahía de Algeciras y actualmente tienen una carga de trabajo que se prolongará hasta abril de 2011.

PRENSA-INDUSTRIA

La AGI promueve un cuerpo propio de bomberos que dará servicio al puerto
La iniciativa cuenta con dos parques, uno en Isla Verde. El Consorcio Provincial interpone una querella contra la APBA por carecer del servicio de extinción de incendios desde que concluyó el convenio en julio
A. Muñoz / Algeciras Actualizado 13.04.2010 - 01:00

La Asociación de Grandes Industrias del Campo de Gibraltar (AGI) promoverá un cuerpo propio dedicado a la extinción de incendios para dar servicio al puerto Bahía de Algeciras y al resto de las empresas asociadas de la comarca. Este anuncio se destaca de la información hecha pública por la Autoridad Portuaria tras el consejo de administración celebrado el pasado viernes, en el que se aprobaron los pliegos de condiciones para la contratación de las obras de un parque de bomberos que construirá el puerto en Isla Verde, junto al acceso sur del recinto portuario. La AGI pretende así dotar tanto al puerto como a las industrias de un servicio similar al que ya funciona en el polo químico de Tarragona. El servicio de extinción de incendios es, en los últimos años, un tema de litigio entre la Autoridad Portuaria y el Consorcio Provincial de Bomberos de Cádiz. Tras desacuerdos, supuestos incumplimientos del convenio de 1998 y actuaciones en situaciones de emergencia para no negar auxilio desde que se extinguió el convenio en julio, el ente provincial ha interpuesto a la APBA una querella criminal por carecer de servicio de extinción de incendios e incurrir en un supuesto delito contra la seguridad colectiva y de los derechos de los trabajadores. La APBA considera que la Ley de Gestión de Emergencias de Andalucía atribuye las competencias en materia de extinción de incendios a los ayuntamientos y que el término municipal engloba la zona terrestre del dominio público portuario, tal y como se han manifestado el Consejo de Estado y el Tribunal Constitucional y así se ratifica en una sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía. El puerto "podrá y deberá" colaborar con la Administración competente en la materia, "lo que no significa que deba plegarse a las pretensiones económicas excesivas que viene planteando el Consorcio, verdadero trasfondo del asunto", manifestó la APBA, que en un tiempo dejará de precisar los servicios que, en la actualidad, pagan los ayuntamientos, para tener un cuerpo propio.El de Isla Verde será uno de los dos parques que integrarán el servicio de bomberos que está creando la AGI. En el parque del puerto, la APBA invertirá 2,2 millones de euros, en levantar un edificio que ocupará 1.900 metros cuadrados, con un plazo de ejecución de 14 meses. El nuevo servicio de bomberos de las industrias será sufragado por las compañías que la componen, aunque aún no ha trascendido ni el número de personas que trabajarán en él, ni dónde se ubicará el segundo parque de bomberos que completa el servicio.

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