"Queremos una logística rápida y eficiente hacia el norte de Europa"

El máximo responsable de la AGI destaca las fuertes inversiones ejecutadas en la comarca a pesar de la crisis y la ligera recuperación de actividad en el año 2010

A. R. / ALGECIRAS | ACTUALIZADO 17.01.2011 - 06:44
La industria comarcal espera dejar atrás el nubarrón que supuso para sus cuentas el fatídico año 2009. Para el presidente de la AGI, Miguel Ángel Calderón (Málaga, 1965), también directivo de Cepsa Química y firme defensor de ver la botella medio llena, el nuevo año se afronta cargado aspiraciones que sirvan para sentar las bases de una solidez que ayude a encajar futuros golpes con mejores garantías.

-¿La gran industria encara 2011 como el año de los avances en el tren para las factorías?

-Lo vamos a intentar. Estamos haciendo una campaña muy intensa con el Ministerio de Fomento, con Adif y las consejerías de Innovación y Obras Públicas. Queremos convencerles de que el segundo polígono industrial y el primer puerto de España no pueden seguir con un acceso ferroviario a Madrid como el que tenemos, hay que terminar la duplicación en la vía entre Bobadilla y Ronda, además de San Pablo de Buceite a Algeciras, y electrificarla. Se trata de un proyecto sinérgico para una comarca que se merece un acceso de altas prestaciones. El pasado 21 de diciembre, el Puerto de Barcelona inauguró una conexión en ancho europeo que va a permitir a los contenedores llegar en 14 horas hasta Lyon, el mayor hub ferroviario de Europa, sin tener que cambiar de ancho. Nosotros estamos a años luz de Barcelona ya que para llegar a Lyon una mercancía del Campo de Gibraltar necesita hasta cinco veces más tiempo. Las autoridades tienen que tener claro que la zona no puede seguir alejada de los mercados del norte de Europa, los de mayor valor añadido, y que queremos y necesitamos una conexión logística rápida y eficiente.

-Una vez visto qué se espera de 2011, ¿fue 2010 el año del inicio de la recuperación?

-Con cifras provisionales, el año ha sido mejor que 2009. Aproximadamente, la media de actividad de las grandes instalaciones industriales ha estado en torno al 80%, mejorando los parámetros de 2009. Además, ninguna instalación tiene medidas de regulación laboral en marcha. No es un valor óptimo que permita tener beneficios importantes, como los previos a 2008, pero garantizan mantener la actividad, el empleo y los beneficios.

-El paro industrial cesó su sangría en 2010. ¿Se prevé crear actividad laboral en la industria este año?

-Desde luego, no en la primera mitad. El año tiende al mantenimiento de la actividad ya que no hay proyectos de expansión, por el momento. La demanda en Europa mejora sensiblemente, pero la nacional no. Esperamos que el tirón de la locomotora alemana y francesa nos permita que en la segunda mitad del año el consumo nacional repunte y remontar los índices de actividad.

-Mantenerse, a fin de cuentas.

-Creemos que para esta crisis, la peor que se ha vivido desde 1929, el sector industrial de la Bahía de Algeciras se ha comportado ejemplarmente. Hay prácticamente un mantenimiento del empleo casi idéntico a los niveles de 2008 y 2007. Tenemos unos niveles de actividad del 80% y un altísimo grado de inversión. En el último trienio, las industrias de la AGI han invertido 1.400 millones de euros en mejoras tecnológicas. Que en un periodo de crisis las 19 instalaciones inviertan esto es muy importante.

-Inversión, pero también ahorro. Si hubiera que examinar los niveles de ahorro alcanzados en esta crisis para capear el temporal, ¿qué nota pondría?

-Un notable alto. Porque los 1.400 millones de euros han estado enfocados al ahorro energético, la mejora de la productividad y a la reducción del impacto medioambiental. En estos tres años, cada inversión se ha mirado con lupa. Si hemos sido capaces de atraer estas inversiones, es porque los proyectos han resultado rentables. Se han reducido consumos de combustibles, emisiones de dióxido de carbono y bajado los costes de fabricación.

-El nuevo año estará marcado por la puesta en marcha de la nueva central de ciclo combinado de E.On. ¿Qué valoración puede hacer desde la AGI?

-Es una inversión muy importante que va a permitir producir casi 900 megavatios de electricidad de una manera muy limpia, con gas natural, una tecnología de última generación y el menor impacto ambiental. También es una excelente noticia para los vecinos de Puente Mayorga porque el impacto ambiental va a ser nulo, no provocará interferencias con el vecindario.

-CQ PET es el otro estreno en cartera. Bajo su doble condición, como directivo del grupo Cepsa, ¿qué espera de esta nueva etapa?

-Para empezar, se garantiza el 67% de los empleos que tenía Artenius San Roque frente al cierre. Esperamos que con una gestión adecuada por parte del Grupo Cepsa, sea posible un aumento de la actividad. Tanto los agentes sociales como las autoridades han tenido en este caso una visión clara de futuro. La AGI está muy ilusionada y esperamos un futuro muy prometedor.

-¿Cómo valora que Isofotón vuelva a plantear la fábrica de polisilicio en Los Barrios pero con la mitad de tamaño?

-Es el mismo razonamiento que para CQ PET. Es mejor tener una instalación eficiente, aunque sea más pequeña, que nada. Siempre hay tiempo para aumentar la capacidad. También es de agradecer el cambio de actitud en la comarca, que ya es consciente de que la industria es un motor de empleo y mantenimiento económico en tiempos de crisis, además de medioambiental y socialmente responsable. Mejor tenerla que nada.

-¿Inversiones como esa permitirían dar pie a una diversificación hacia una industria tecnológica?

-Es un sector con mucho futuro, el de las energías renovables. Aquí no hay instalaciones obsoletas porque todas se han adecuado y dado lugar a factorías punteras en todo el mundo, que se comparan con competidores de Asia y el medio oriente. No tenemos el problema de otros polígonos que se han quedado estancados en el siglo XX.

La comarca reestrena en 2011 dos industrias vitales para su economía

Las empresas adscritas a la AGI invierten hasta 1.400 millones entre 2008 y 2010 · La central térmica de E.On en Puente Mayorga y CQ PET volverán a la actividad en el primer trimestre del año

A. R. / ALGECIRAS | ACTUALIZADO 17.01.2011 - 06:44
El sector industrial del Campo de Gibraltar asistirá en el primer trimestre del nuevo año a la entrada en servicio de dos instalaciones clave para la economía de la comarca por su volumen de actividad, importancia estratégica y generación de empleo.

Se trata de la central térmica de ciclo combinado del grupo alemán E.On, en la barriada sanroqueña de Puente Mayorga, y la factoría de plásticos CQ PET (la antigua Artenius San Roque) bajo la tutela del Grupo Cepsa.

La eléctrica alemana prevé conectar definitivamente a la red su remozada central antes de abril tras invertir más de 400 millones de euros en una renovación integral emprendida en 2007 para pasar del uso del fuel-gas al gas natural como combustible.

De hecho, para la Asociación de Grandes Industrias (AGI) el tiempo de recesión no ha sido desperdiciado por las grandes corporaciones que, según su presidente, Miguel Ángel Calderón, acumulan una inversión de 1.400 millones de euros entre los años 2008 a 2010 con el fin de ganar en competitividad y tecnificación.

La térmica es uno de estos ejemplos ya que pasará a ser la instalación energética más potente de la comarca, con 800 megavatios, idéntica capacidad que Nueva Generadora del Sur (NGS). Pero la inversión no se estancará con el encendido. La compañía sostiene que durante los próximos tres años E.On tiene previsto seguir invirtiendo en esta central cantidades cercanas a los 21 millones de euros.

El Grupo Cepsa también aportará novedades al año industrial campogibraltareño. La más relevante será la vuelta a la actividad de la factoría de plásticos ahora denominada CQ PET, recién adquirida a La Seda de Barcelona y que permitió salvar el 67% del empleo tras más de un año inactiva.

En cuanto a nuevas instalaciones en la refinería Gibraltar-San Roque, está prevista la entrada en operaciones de la nueva unidad de cogeneración. La instalación, valorada en más de 80 millones de euros y en fase final de construcción, aportará energía y vapor para los procesos y mejorará la eficiencia energética de las instalaciones en un 55% con 30 megavatios de potencia. Se trata de uno de los principales proyectos para la planta, que también estrenará nuevas instalaciones contra incendios que abarcarán a todas las empresas de la compañía.

El año también se presenta más positivo que el precedente para Acerinox. La factoría siderúrgica de Palmones trabajará para mantener la cartera de pedidos en los niveles que le permitieron salir del Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) en marzo de 2010. Los analistas estiman que Acerinox podrá declarar unos beneficios del orden de los 300 millones de euros en el ejercicio fiscal recién concluido.

Sin embargo, 2009 no se olvidará fácilmente y quedará en la memoria del sector como el del gran retroceso, tras un decenio de crecimiento constante, que los sitúa a niveles de actividad de hace un lustro. Según el informe de resultados, en 2009 el volumen de negocio cayó un 29,1% y dejó muy atrás la cota de los 10.000 millones de euros que había rondado en los dos ejercicios precedentes. El valor de la producción se redujo hasta los 7.060,2 millones, 2.901 menos que un año antes. En cualquier caso, el sector confía que una vez conocidas las cifras de 2010 (el sumatorio depende de la aprobación de las cuentas generales de los socios), la tendencia vuelva a llamar de nuevo al alza, a la generación de riqueza, toda vez que la sangría en el empleo industrial quedó estabilizada.

PRENSA:Concertación Social

LOS BARRIOS I INDUSTRIA

Labella: “La movilidad está recogida en convenio”

22/11 · 22:33 · Juan Andrés Gallego
  • Los traslados es un derecho que tiene la empresa y una decisión que se toma bajo criterios objetivos”
Ignacio Labella, ayer en la sede de Imtech en Los Barrios.
Ignacio Labella, ayer en la sede de Imtech en Los Barrios. · Autor: JAN

El director general de la División Industrial de Imtech, Ignacio Labella, recibió ayer al Viva Campo de Gibraltar horas antes de la celebración de un Sercla para evitar la huelga de sus empleados.

Los trabajadores opinan que los traslados a otros puntos son despidos encubiertos.
–El sector del montaje y de los servicios industriales requiere de las empresas, además de capacidad técnica, flexibilidad para incrementar o reducir el número de personas en función de las necesidades del cliente. Tradicionalmente esto se ha llevado a cabo gracias a la movilidad y al incremento o descenso de las plantillas.

¿Por qué se hace necesario aplicar esta medida en la comarca?
–No tenemos una reducción generalizada de actividad, pero sí una reducción localizada en el Campo de Gibraltar y un incremento en otras áreas como el norte de España, Puertollano o Tarragona. Por ello, lo primero que planteamos es utilizar los recursos que tenemos en plantilla para cubrir esas necesidades. No tendría sentido contratar a gente en Puertollano mientras hay personal ocioso en el Campo de Gibraltar.

Aún así el comité no parece muy dispuesto a aceptar la movilidad.
–En los últimos años en el Campo de Gibraltar ha habido un nivel de actividad tal que en un sector en el que la movilidad está intrínsecamente asumida por todos los trabajadores e incluida en convenio ésta se ha reducido. Pero cuando los clientes se han visto afectados por la crisis y ha habido una reducción de la necesidad de servicios, hay que retomar el uso de las herramientas que tiene la empresa para optimizar el uso de los recursos y garantizar la viabilidad.

Si la movilidad está en el convenio, ¿por qué el rechazo frontal de los sindicatos?
–Este rechazo proviene de que durante algunos años la movilidad no ha sido necesaria y ahora sí lo es.

Si se recuperará actividad en la comarca, ¿se plantea la empresa la posibilidad de revertir esta movilidad?
–El mercado puede evolucionar de cualquier forma, pero las perspectivas a medio plazo no son esas, por eso se han planteado los traslados. Los contratos que se han obtenido por ejemplo en Puertollano son de larga duración, y aquí no se prevé que la situación repunte en los próximos años, ya que no hay inversiones previstas y los contratos de mantenimiento se están optimizando y ajustando a las necesidades de los clientes, inferiores a la de años precedentes.

Entonces, los trabajadores que se deplacen a Puertollano ¿tendría asegurado su puesto a largo plazo?
–El personal que se traslade a Puertollano tiene asegurado el trabajo por varios años en principio.

¿En qué sectores industriales está afectando más la bajada de actividad?
–La bajada de actividad está afectando a todos los sectores de la economía española. Acerinox ha sonado más por el expediente de regulación, pero todas las empresas del sector está teniendo una reducción de actividad.

¿Qué planteamientos llevará la empresa a la reunión del Sercla para evitar la huelga?
–Los traslados es un derecho que tiene la empresa y una decisión que se toma bajo criterios objetivos. El personal trasladado mantendrá todos sus derechos y beneficios pero se trata de una necesidad.

¿Se tratarán en el Sercla otras reivindicaciones de los trabajadores?
–En principio se tratará la huelga, convocada sobre tres o cuatro puntos, siendo el principal el de los traslados, si bien algún otro punto está en discusión. En general todos estos puntos tienen una misma causa. Cuando se tiene mucha actividad hay una serie de conceptos que se van aplicando automáticamente dentro de la nómina, como las horas extras o la turnicidad. Cuando dejan de aplicarse se aprecia una reducción en la nómina. La discusión está en su aplicación o no, y aquí la empresa defiende que se apliquen en tanto en cuanto se realicen.

¿De qué volumen de desplazados estamos hablando en relación a la plantilla de Imtech en la comarca?
–Se trata de 21 personas y la plantilla total, incluyendo a personal que se encuentra ya en otros proyectos como en Cartagena, asciende a 650 personas.

¿Se van a dar más traslados?
–Ahora mismo no lo tenemos previsto con los datos y el trabajo que tenemos en cartera. En realidad dependerá en gran medida de la situación que se vayan adquiriendo con clientes.

Los sindicatos también se quejan de la reclamación por parte de la empresa de un número de horas abonadas y no trabajadas.
–En la última parada de la Refinería hubo una serie de errores de imputación en el cálculo de las nóminas por el que se pago un exceso de horas que no fueron trabajadas. Se trata de una equivocación, por lo que se ha pedido la devolución a quienes hayan tenido un exceso de cobro.

¿Qué le parece la postura del comité de empresa en el conflicto?
–El comité, en base a sus reivindicaciones, puede dar una imagen pública sobre que la empresa está perjudicando a los trabajadores o realizando estrategias ilegales. Lo cierto es que Imtech tiene el mayor número de trabajadores fijos del sector, ha creado en esta sólo en esta división más de 400 puestos estables, además de tener políticas de formación permanente, igualdad o Responsabilidad Social Corporativa. Imtech siempre aplica la ley y tienes necesidades que van vinculadas a su propia actividad, como es ser capaces ser ser flexibles y eficientes en los servicios que provee, lo cual es ahora mismo necesario por la situación económica de nuestros clientes, que están afectados por la crisis.n

LA FECG EN PRENSA

La FECG congela la idea de crear una línea a Tánger en helicóptero

Los empresarios esperan una valoración al respecto de una comisión de infraestructuras

J. JIMÉNEZ GÁLVEZ / ALGECIRAS | ACTUALIZADO 07.10.2010 -

La Federación de Empresarios del Campo de Gibraltar (FECG) congeló por el momento la propuesta de crear una nueva línea de helicóptero que enlace Algeciras con Tánger. El vicepresidente de la organización, Fernando Gil, anunció a finales de agosto que tenían previsto solicitar a lo largo de septiembre una reunión con Aena e Inaer para plantear oficialmente este proyecto. "La iniciativa se encuentra aún sobre la mesa, pero estamos esperando que nos envíen una valoración de la comisión de infraestructuras al respecto", apuntó el dirigente de la FECG, quien resaltó que ni siquiera se llegó a solicitar el encuentro con ambas compañías. "Porque no queremos abordar el tema sin tener la evaluación de dicho comité y contar con su visto bueno", apostilló.

Los empresarios explicaron al final del periodo estival que la creación de dicha línea favorecería mucho la comunicación entre ambas orillas del Estrecho de Gibraltar e, incluso, beneficiaría a muchos portuarios de Algeciras que podrían entrar a trabajar en el Puerto de Tánger y trasladarse diariamente en helicóptero. "No vemos ningún impedimento que pueda complicar la puesta en marcha de dicho proyecto", recalcó Gil el pasado 26 de agosto, quien también subrayó que la reunión con Aena e Inaer serviría para analizar las posibilidades reales de desarrollar esta iniciativa y, además, conocer los impedimentos de carácter económico, técnico o político que pudieran existir.

LA FECG EN PRENSA

Expertos analizan los perjuicios del consumo de drogas en el trabajo

Un tercio de los accidentes laborales estaría relacionado con los estupefacientes. El departamento comarcal invita a abordar el problema de forma clara y contundente

REDACCIÓN / LOS BARRIOS | ACTUALIZADO 01.10.2010 - 11:52
La sede de servicios de la Mancomunidad de Municipios acogió ayer las segundas jornadas comarcales sobre drogas, centradas especialmente en el ámbito laboral y en los problemas que se suscitan entre empresario y trabajador cuando surge un caso de consumo de drogas o alcohol.

Herminia Moncayo, vicepresidenta de Servicios Sociales, fue la encargada de inaugurar dichas jornadas en las que se debatió sobre el marco teórico que actualmente rige las relaciones entre trabajador y empresario en estos casos.

Entre las principales conclusiones de la jornada, los expertos alertaron de que uno de cada tres accidentes laborales estaría relacionado con el consumo de drogas -legales o no- en el puesto de trabajo. Así las cosas, tanto los expertos como el Departamento comarcal sobre drogas, que coordina Miguel Alberto Díaz, conminaron a los empresarios a abordar sin tapujos la situación y promover el tratamiento de los trabajadores con problemas de adicción, no ocultándolo.

El seminario comenzó con dos conferencias de aproximación al derecho en la prevención y tratamiento de las adicciones en las empresas. Primero, Manuel Aldana ahondó en la necesidad del abordaje médico de las drogas de abuso en el entorno laboral mientras que el magistrado Juan de Dios Camacho disertó en torno al control de las drogas en los centros laborales desde los puntos de vista de la constitucionalidad y la legalidad.

El programa concluyó con una mesa redonda donde los expertos debatieron y aportaron ideas en torno a la prevención del consumo de drogas. En esta ocasión intervinieron María de la Palma Ruiz, consejera delegada de Prevención de Riesgos Laborales de la Federación de Empresarios del Campo de Gibraltar (FECG); Manuel Loza (Salud Laboral de la UGT); Roberto Ariza, técnico en drogodependencias de CCOO; Francisco Mena, presidente de la coordinadora Alternativas y Antonio Fernando Meléndez, coordinador médico en Andalucía de la sociedad Fremap. Todas las intervenciones fueron coordinadas por Miguel Alberto Díaz.

Las conclusiones surgidas de las ponencias de las dos jornadas se tomarán como referentes para los planes de empresa que se están elaborando desde el departamento comarcal, así como para los seminarios y acciones formativas puestas en marcha y el futuro. El departamento ya ha desarrollado campañas preventivas en numerosas empresas.

PRENSA

El tráfico de mercancías crecería en medio millón de teus con la mejora ferroviaria
La reforma de la Algeciras-Bobadilla es la única opción viable para responder a corto plazo a las necesidades férreas del transporte
20.09.10 - 01:50 - V. L. | ALGECIRAS.

176 kilómetros es la longitud que tiene la línea ferroviaria Algeciras-Bobadilla. En estos momentos, se están ejecutando mejoras en el tramo que une Ronda con San Pablo de Buceite.
53 millones de euros es la inversión aproximada prevista para mejorar las conexiones entre las grandes industrias y de éstas, con los muelles de Campamento.
90% de los contenedores movidos en Algeciras son de transbordo. La mejora de las conexiones ferroviarias permitiría incrementar los tráficos de importación-exportación.

Que la mejora de las conexiones ferroviarias en la Bahía de Algeciras mejoraría la
competitividad de las industrias aquí instaladas y del puerto, no son ningún secreto. Sin embargo, los datos aportados en la última edición de la revista de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA), Ojo del Muelle, ofrecen una visión objetiva de esta necesidad. Así, indica que la mejora de las conexiones por tren incrementaría en más de ocho millones de toneladas de mercancías el tráfico portuario e industrial a través de ferrocarril, algo más de medio millón de teus.
Los datos se incluyen en un artículo elaborado por el jefe del Área de Desarrollo Sostenible de la APBA, Juan Antonio Patrón, quien afirma en Ojo del Muelle que la única opción viable para responder a las necesidades del transporte de mercancías por ferrocarril en la zona, es la reforma de la Algeciras-Bobadilla.
Así las cosas, Patrón hace un repaso al estado de los proyectos de Adif en esta línea, de 176 kilómetros. De este modo, explica que al margen de las obras que se están realizando en el tramo Ronda-Cortes-San Pablo, son urgentes a corto plazo la mejora del San Pablo-Algeciras, el incremento de la seguridad y la comunicación, la doble vía Algeciras-San Roque y la electrificación. Todos estos proyectos, según Patrón, no serán efectivos como pronto hasta 2015, «una fecha extremadamente tardía para hacer frente a las demandas que plantean el puerto y las grandes industrias del Campo de Gibraltar». En cuanto a la posibilidad de un nuevo trazado con doble vía, habla de 2029, y lo considera una obra necesaria a medio plazo.
Zona industrial
En el apartado de las conexiones ferroviarias con las industrias, el responsable de Desarrollo Sostenible de la APBA entiende que son urgentes a corto plazo obras como el nuevo ramal a Endesa y Acerinox (3,3 kilómetros), la rehabilitación del ramal Interquisa-Cepsa (2,4 kilómetros), y el nuevo ramal a Campamento (5,7 kilómetros). Todos estos proyectos suman una inversión total de casi 53 millones de euros.
Estas obras permitirían aumentar la competitividad de las industrias y del puerto al conectar por vía ferrocarril las grandes industrias y las instalaciones portuarias de Campamento. Según las estimaciones de la Asociación de Grandes Industrias del Campo de Gibraltar (AGI), la mejora de las conexiones en la zona podría incrementar el tráfico industrial de mercancías que se transportan por ferrocarril de las 559.000 toneladas a las casi 2,8 millones de toneladas. Si a esto se suma las previsiones del tráfico potencial portuario, la cifra asciende de las 692.000 toneladas a los 8,7 millones de toneladas.

NOTICIA DE INTERES

Blanco anuncia que el tren de las industrias se licitará en septiembre
El ministro de Fomento destaca en Madrid que se trata del proyecto más avanzado y preparado de los ocho que integran el Plan Extraordinario de Infraestructuras A. Muñoz / Algeciras
Actualizado 10.09.2010 - 01:00
El ministro de Fomento, José Blanco, durante su intervención en el Nueva Economía Forum.

El ministro de Fomento, José Blanco, anunció ayer durante una conferencia en Madrid en la sede de Nueva Economía Forum que el proyecto del Acceso ferroviario al puerto de Algeciras-Campamento saldrá a licitación antes de que termine el mes de septiembre. A preguntas de los periodistas, Blanco explicó que se trata del proyecto que está más avanzado y preparado para su licitación, dentro de los ocho que están incluidos en el Plan Extraordinario de Infraestructuras (PEI). El presidente de la Comisión de Fomento, Salvador de la Encina, también presente en dicho foro, recordó que se trata de un proyecto con un presupuesto base de licitación de 30 millones, que servirán para rehabilitar la línea ferroviaria en desuso surgida tras el cierre de la Verja de Gibraltar. Si los plazos se cumplen según lo previsto, el diputado socialista aventuró que el llamado tren de las industrias podría estar adjudicado a una empresa o unión de empresas antes de final de año. Durante su intervención, Blanco garantizó la colaboración de las entidades financieras y las constructoras en su financiación. En virtud de lo fijado en el Plan, presentado en abril, bancos y cajas comerciales y las constructoras deberán respaldar hasta un 20% de la financiación del plan, mientras que el Instituto de Crédito Oficial (ICO) cubrirá hasta un 30% y el Banco Europeo de Inversiones (BEI), el 50% restante. Por otro lado, De la Encina anunció que la reunión solicitada entre el presidente de la Asociación de las Grandes Industrias del Campo de Gibraltar, Miguel Ángel Calderón, el presidente de la Autoridad Portuaria, Manuel Morón, y el director general de Infraestructuras Ferroviarias, Carlos Juárez, para conocer el proyecto será finalmente en Algeciras a finales de septiembre.

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