Femca manifiesta su disposición al "diálogo" y a continuar la negociación del convenio del metal en la provincia

La Federación de Empresarios del Metal de la provincia de Cádiz (Femca) ha expresado su "disposición al diálogo" y a la continuidad de las negociaciones del convenio colectivo de la pequeña y mediana industria del metal de la provincia de Cádiz, donde afecta a unos 10.000 trabajadores.
   En un comunicado, la Femca ha salido al paso de las críticas vertidas por los sindicatos, que acusan a los empresarios de pretender "bloquear la negociación con el objetivo de provocar la extinción del convenio". Ante esas "injustificadas", aclara que "los empresarios no tienen ningún interés en que se extinga el convenio y han expresado en todo momento su voluntad de seguir adelante con las negociaciones, ya que consideran necesario contar con un convenio referente y de mínimos que regule las condiciones detrabajo".
   Para los empresarios del metal, "este convenio debe ajustarse a la realidad y a la difícil coyuntura económica, de forma que se pueda contar con una herramienta eficaz que facilite la adaptación competitiva de las empresas y que atraiga inversión y carga de trabajo".
   Así, para Femca "no es comprensible que, siendo Cádiz una de las provincias con mayor desempleo del país, cuente con un convenio del metal cuyo coste salarial es el segundo mayor de España y el mayor de Andalucía". De hecho, este coste salarial es "un 34 y un 20 por ciento superior a la media nacional y andaluza respectivamente". En este sentido, los empresarios del metal lamentan el "gran número de empresas de este sector que han tenido que cerrar durante los últimos años".
   Por esta razón, la patronal considera necesario "revisar las condiciones del actual convenio y que éste no se convierta en un inconveniente a la hora de realizar inversiones en la provincia". En definitiva, un convenio que "contribuya al mantenimiento y a la creación de empleo y no a su destrucción".
   Para los empresarios este acuerdo debe "mantener y mejorar la posición de las empresas en el mercado así como su productividad", de forma que se pueda "mantener el equilibrio entre las empresas y sus trabajadores a la vez que permita hacer frente a la actual situación económica".
   Por último, y respecto a la cuestión de los "atrasos" y al "bloqueo de la negociación por parte de los sindicatos" hasta que estos no sean abonados, la Femca manifiesta que "este punto no puede ser un obstáculo para negociar y firmar el convenio ya que este aspecto ha sido reclamado por los sindicatos por vía judicial y será por tanto por esta vía por donde se resuelva".

Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM),

Antonio Cañete, acaba de ser elegido presidente de la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM), aunque ha sido desde siempre uno de los promotores y máximos dirigentes de esta organización, que, como él mismo dice, trabaja por "una causa justa y necesaria en nuestro país".

Todavía joven, no ha cumplido los 50, ingeniero industrial y profesor titular de ciclos formativos de grado medio y superior en excedencia, Antoni Cañete es también secretario general de la Confederación de la Pequeña y Mediana Empresa de Cataluña (Pimec) y colaborador en el desarrollo de consorcios internacionales del ICEX en sus programas de ayuda a las pymes. Con una amplia y exitosa trayectoria profesional, destaca sobre todo por su cordialidad, su claridad de ideas y un entusiasmo que contagia al interlocutor.

Después de dos años de entrada en vigor de la nueva Ley de Morosidad, parece que seguimos igual y que no ha servido para nada.

Nos estamos encontrando con grupos de interés que intentan hacer popular que la ley no sirve para nada. Sin embargo, la Ley de 2010 es necesaria; otra cosa es que sea suficiente y no. Por eso, desde la plataforma pedimos que se pongan mecanismos que puedan permitir su cumplimiento. Otra cosa es también que no estemos utilizando algunos mecanismos que nos posibilita la ley. Por ejemplo, en el ámbito público, antes, para poder solicitar una deuda a la Administración tenías que hacer una reclamación y luego irte a un contencioso-administrativo y seguir un proceso que duraba dos años.

Probablemente la causa de esta situación es que la ley carece de un código sancionador.

Hemos denunciado ya que las empresas del Ibex están pagando a 215 días. Empresas auditadas y que deberían cumplir la ley; es decir, empresas que están cometiendo un delito. Por eso, lo que pedimos es que en esta ley se debe aplicar un régimen sancionador. Pedimos que se pongan medidas extrajudiciales para poder solicitar el cobro, y hemos puesto como ejemplo el modelo francés, la mise en demeure, que es simplemente una carta certificada que cuando a ti, como proveedor, no te paga tu cliente, la envías y con ella tienes un documento que tiene una condición jurídica para poder reclamar ese pago. Son medidas extrajudiciales las que reclamamos, y, entre ellas, otro elemento fundamental son los tribunales de comercio, que hacen que sean los propios empresarios quienes sentencian sobre el incumplimiento.

Y en un país con seis millones de parados, ¿cuántas empresas han tenido que cerrar y cuántos trabajadores se han quedado sin empleo por culpa de la morosidad?

Con los datos que manejamos, que son también los que maneja el Gobierno, podemos decir que una de cada tres empresas que ha cerrado lo ha hecho por culpa de la morosidad directa o indirectamente. Por eso, cuando constituimos la plataforma y se lo explicamos a los sindicatos estuvieron prácticamente de acuerdo con nosotros.

La entrada en vigor de la directiva comunitaria, el 16 de marzo, ¿va a solucionar el problema?

Si alguien piensa que esto lo vamos a solucionar con una ley, con una varita mágica y de hoy para mañana, se equivoca. La directiva europea es una oportunidad enorme para corregir los fallos legislativos que todavía tenemos, porque, vista desde Europa, la morosidad es un problema de los países del sur y, como dijo el director de la Organización Mundial del Comercio, es el caldo de cultivo de la corrupción, un problema grave que lastra a los países y a las empresas desde el punto de vista de la competitividad.

Pero, sobre todo, la directiva europea va a ser muy importante porque marca una obligación a las Administraciones de que deben pagar en un plazo de 30 días, y es obligatorio. Y si no pagan las Administraciones, pagará Hacienda y les descontará. Y desde la Plataforma vamos a denunciar ante la UE si no se cumple.

¿Son las Administraciones Públicas las principales culpables del lastre de la morosidad en España?

A mi me entristece cuando veo a muchas organizaciones de nuestro país que sólo se preocupan de las deuda en el ámbito de lo público. El problema de la morosidad es de todos. Sin duda, las Administraciones son las grandes contratadoras del país y las que inician la cadena de pago. Por tanto, su importancia es trascendental. Por eso, y porque muchas veces sirven como excusa para que no paguen los particulares. Ahora queremos que con la misma contundencia y exigencia el sector privado actúe en consecuencia.

Finalmente, el Plan de Pago a Proveedores, ¿ha sido realmente tan beneficioso como presume el ministro de Hacienda?

Cuando el Gobierno de Rodríguez Zapatero puso en marcha las líneas ICO para pagar a los ayuntamientos ya dijimos que no iba a funcionar porque estaban mal diseñadas. Pero cuando el Ejecutivo de Rajoy diseñó el Plan de Pago a Proveedores, les dijimos que iba a funcionar. Primero, porque se daba la garantía del Tesoro; segundo, porque lo pagan las entidades financieras y no el ayuntamiento, sino que se les descuenta directamente.

Se han pagado 27.000 millones de euros y eso demuestra que cuando se quiere pagar y se ponen mecanismos para ello se paga. Porque con el asunto de la morosidad no podemos actuar de forma aislada. Por eso, hago un llamamiento a la sociedad civil para que participe activamente en una causa justa y necesaria para nuestro país, para que seamos más competitivos.


El presidente considera este proyecto el "más urgente" que tiene planteado el Ministerio de Fomento en toda España

   SEVILLA, 14 Feb. (EUROPA PRESS) -
   El presidente de la Junta, José Antonio Griñán, ha reclamado que los 681 millones que el Gobierno de España debe a Andalucía por el incumplimiento de la disposición adicional tercera del Estatuto de Autonomía en los Presupuestos del Estado de 2012 y 2013 se destinen a desarrollar la salida ferroviaria del Puerto de Algeciras.
   Así se ha manifestado el presidente de la Junta en una entrevista en el programa 'La Ventana' de la Cadena Ser, donde ha recordado que lleva "más de tres años diciéndoles a los sucesivos ministros de Fomento que la prioridad absoluta de las inversiones que puede hacer el Estado en Andalucía es la conexión ferroviaria del Puerto de Algeciras, y no por un interés andaluz, sino por un interés nacional", según informa el Gobierno andaluz en un comunicado.
   La conexión del Puerto de Algeciras "es fundamental para el desarrollo de Andalucía, de España y probablemente de Europa", ha dicho Griñán, que ha expresado su preocupación "al ver cómo el eje del litoral está dedicando miles de millones a lo que no es el Puerto de Algeciras y que a la conexión Algeciras-Bobadilla, que tendría que hacerse ya mismo, apenas hay destinado en los Presupuestos del Estado 13 millones, que están simplemente pintados, cuando ésta es una de las oportunidades históricas para poner el Puerto de Algeciras en el corazón de Europa".
   Por eso, José Antonio Griñán ha ofrecido al Gobierno que cubra su incumplimiento del Estatuto "poniendo 681 millones para desarrollar la salida ferroviaria del Puerto de Algeciras".
   "No se trata de una cuestión andaluza, es el puerto más importante del sur de Europa, es una conexión de interés europeo y la falta de inversiones no es comprensible ni en términos económicos ni en términos políticos", ha dicho el presidente de la Junta, para quien "la conexión ferroviaria del Puerto de Algeciras es la obra más urgente que tenga planteada el Gobierno de España en materia ferroviaria

Mancomunidad presentará la candidatura para una Estación Náutica

Los representantes de las empresas y asociaciones del sector turístico relacionado con la náutica de la comarca, volvieron a mantener en la mañana de hoy un encuentro en la sede de Servicios de la Mancomunidad de Municipios del Campo de Gibraltar, bajo la presidencia del titular de la institución, Diego González de la Torre, a quien acompañaba la vicepresidenta de Turismo, Elena Andrades, y la delegada especial, Maite García Maldonado.
Mancomunidad presentará la candidatura para una Estación Náutica
Redacción | Comarca
Durante el encuentro se acordó presentar la candidatura del Campo de Gibraltar, en el transcurso de la próxima Asamblea General de la Asociación Española de Estaciones Náuticas, que tendrá lugar durante la próxima edición de Fitur, para constituir la Estación Náutica Estrecho de Gibraltar. El presidente de la Mancomunidad será el encargado de realizar la propuesta, en representación de la administración y de las empresas y asociaciones que han dado su visto bueno a esta iniciativa. Una vez se haga efectiva la presentación formal, desde la Mancomunidad se iniciarán las gestiones para captar socios de cara a la constitución de la Asociación Empresarial de la Estación Náutica Estrecho de Gibraltar que será el órgano gestor de la misma.
A la reunión de este mediodía, además de empresarios a título individual han asistido representantes de la Asociación de Empresarios de Tarifa, de la Asociación de Escuelas de Kite Surf de Tarifa, de la Federación de Empresarios del Campo de Gibraltar, así como técnicos del Patronato Provincial de Turismo y de la Empresa Pública para la gestión del Turismo y el Deporte en Andalucía.
Para el presidente de la Mancomunidad, “se trata de una iniciativa empresarial que desde Mancomunidad apoyamos e impulsamos, máxime en momentos como los actuales en que debemos aunar esfuerzos para colocar nuestros potenciales turísticos en la mejor de las posiciones y ayudar así a que nuestra zona sea conocida y apreciada por los amantes de los deportes náuticos. Tenemos empresarios muy bien posicionados y una localización natural de privilegio que nos ha de ayudar a que esta iniciativa se convierta en un éxito”.

AGENDA - FECG.


AGENDA


Viernes, 17/05/13
09:00h - Algeciras
Jornada UCA
Asiste: Presidenta
13:00h - Vejer.
Reunion Relaciones Laborales
Asiste:
Vpte. Ejecutivo y Secretario General
Lunes, 20/05/13
10:00h - Jerez
Convenio Pymes Metal Cadiz
Asiste:
Vpte. Ejecutivo y Secretario General
Martes, 21/05/13
10:00h-Algeciras
Sercla colectivo "Maritima Algecireña"
af,fg
12:00h-Algeciras
Sercla colectivo "Albero de la Bahía"
af,fg.
Miércoles,22/05/13
10:00h-Algeciras
Sercla Individual "Buquebus"
sg
13:00h- Edificio Arttysur
Reunion Vicepresidente Ejecutivo
Turismo
14:00h- Edificio Arttysur
Reunion Vicepresidente Ejecutivo
Relaciones Laborales
18:00h- Edificio Arttysur
Reunion Vicepresidente Ejecutivo
Convenio Pymes Metal Cadiz
Jueves,23/05/13
10:00h-Algeciras.
Sercla Colectivo "Siemsa"
pr-fg

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