Femca quiere negociar un convenio del metal "ajustado a la realidad"


REDACCIÓN CÁDIZ | ACTUALIZADO 23.03.2013 - 05:01

La Federación de Empresarios del Metal de la provincia de Cádiz (Femca) mostró ayer a través de un comunicado su "disposición al diálogo y a la continuidad de las negociaciones" del convenio colectivo del metal en Cádiz, pero dejó clara su postura ante las críticas vertidas por los sindicatos, "que acusan a los empresarios de pretender bloquear la negociación con el objetivo de provocar la extinción del convenio". Ante ello, Femca expresó que "los empresarios no tienen ningún interés en que se extinga el convenio y han expresado en todo momento su voluntad de seguir adelante con las negociaciones, ya que consideran necesario contar con un convenio referente y de mínimos que regule las condiciones de trabajo". 

Para los empresarios del metal, "este convenio debe ajustarse a la realidad y a la difícil coyuntura económica, de forma que se pueda contar con una herramienta eficaz que facilite la adaptación competitiva de las empresas y que atraiga inversión y carga de trabajo". Así, para Femca "no es comprensible que, siendo Cádiz una de las provincias con mayor desempleo del país, cuente con un convenio del metal cuyo coste salarial es el segundo mayor de España y el mayor de Andalucía". De hecho, aseguró que este coste salarial "es un 34% y un 20% superior a la media nacional y andaluza respectivamente". En este sentido, los empresarios del metal lamentaron el "gran número de empresas de este sector que han tenido que cerrar durante los últimos años". 

Los empresarios del metal consideran necesario "revisar las condiciones del actual convenio y que este no se convierta en un inconveniente a la hora de realizar inversiones en nuestra provincia. En definitiva, un convenio que contribuya al mantenimiento y a la creación de empleo y no a su destrucción". Para los empresarios "este acuerdo debe mantener y mejorar la posición de las empresas en el mercado".

Ayala advierte de sanciones si no se respetan los plazos para el corredor

La eurodiputada del PSOE pide a Fomento que use un remanente de mil millones de la UE
M. E. SELVA ALGECIRAS | ACTUALIZADO 23.03.2013 - 01:00
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Las eurodiputadas Carmen Romero e Inés Ayala, ayer en la rueda de prensa en Algeciras.
Bruselas estuvo ayer más cerca que nunca de Algeciras. La ponente socialista de Redes Transeuropeas en el Parlamento Europeo, Inés Ayala, presidió en la ciudad una rueda de prensa previa a un encuentro con la Plataforma en Defensa de las Conexiones Ferroviarias. Instó a Fomento a que "demuestre con hechos, con inversiones, que está apostando por algo por lo que Europa ya ha apostado" -en referencia al Eje 3-, lo cual calificó de contradicción ante las dudas que sobre las inversiones genera "el Gobierno español del PP" sobre el corredor mediterráneo.

Ayala pidió al Ministerio de Fomento que utilice el remanente de mil millones de euros de la Unión Europea procedentes de la última programación presupuestaria para que compense las inversiones en la línea Algeciras-Bobadilla. Precisó que el Gobierno "debe ya" presentar proyectos con urgencia, sobre lo ya planificado, para acceder a esta financiación abierta y que soportaría Europa hasta en un 40%, ya que si no lo hace podría perder la financiación. Un concurso estará abierto hasta finales de abril, y habrá uno o dos más. "En 2013 está la posibilidad para que aquello que está hecho y preparado se pueda lanzar".

Sobre las inversiones que debe hacer Fomento insistió en que "Algeciras está ya en la programación y tiene que estar hecha esa salida portuaria del corredor antes de 2020 o para 2020 porque si no tendríamos que pagar sanciones". Luego, le pidió a la ministra Ana Pastor que, ante el compromiso que ha planteado que tiene, "que se demuestre y se presente en 2013".

Asimismo, la eurodiputada de la comisión de Transporte elevó que "puedo decir hoy día que Algeciras está definitivamente en el llamado ahora Corredor Mediterráneo, es el vértice sur pase lo que pase, pero tiene la salida por donde Algeciras y las autoridades y plataforma querían, es una salida por Bobadilla hacia el norte". Además lamentó la confusión que desde el Gobierno central se ha generado.

A preguntas de los periodistas sobre la discriminación que sufre este corredor desde Algeciras y el desarrollo de la red ferroviaria, Ayala explicó que "tiene que ver con los intereses del Gobierno que no tiene en cuenta de manera equilibrada todas las zonas, es además desde el punto de vista de la comisión para plantearse por qué el puerto que justamente a nivel europeo tiene mayor capacidad competitiva tiene peor salida ferroviaria", así añadió que el Ministerio "con el tipo de proclama que está haciendo induce a una cierta sorpresa desde los ámbitos europeos".

Junto a Ayala estuvo en la rueda de prensa la eurodiputada Carmen Romero, y las secretarias del PSOE provincial y local, Irene García y Angelines Ortiz, respectivamente.

La eurodiputada de la comisión de Libertades, que fue diputada por Cádiz, se mostró muy satisfecha por la llamada del PSOE provincial. Tildó de "torpeza política" no hacer uso del dinero que existe. "Como tenemos ese remanente tenemos que insistirles a la ministra en lo importante que es esa apuesta, tenemos que conseguir que lo haga, es la mejor manera de generar riqueza", y recordó que "para el puerto como motor es muy importante tener ese tramo".

Por su parte García asumió que "ahora no hay excusa, está totalmente respaldada la acción civil de esta plataforma y el PP tiene una oportunidad de rectificar", apostó a su vez por la creación de una comisión interna para seguir los avances y afirmó que el Gobierno tiene una posibilidad de utilizar estos remanentes. Estimó que podría dejar "en una posición bastante delicada" al PP en esta provincia, Andalucía y especialmente al alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce, "que es diputado en el Congreso y por tanto ha votado favorablemente a que destinen cientos de millones para desarrollar estos tramos en otras comunidades".

El PSOE lleva al PE la «discriminación» de Fomento en la inversión ferroviaria


Trasladará a la Comisión de Infraestructuras del Parlamento Europeo su preocupación para que controle y supervise el trabajo del Gobierno

21.03.13 - 00:50 -

El vicesecretario general del PSOE de Cádiz, Juan Carlos Ruiz Boix, anunció ayer que su partido llevará al Parlamento Europeo la discriminación que está sufriendo la línea férrea Algeciras Bobadilla. Así, mañana las eurodiputadas Carmen Romero e Inés Ayala se reunirán junto a la secretaria general del PSOE de Cádiz, Irene García, con la plataforma de agentes económicos y sociales del Campo de Gibraltar para estudiar las diferencias en el trato que el Ministerio de Fomento está dando a las inversiones que se deben de llevar a cabo para configurar los corredores ferroviarios ratificados por la Unión Europea. Se pretende que las eurodiputadas socialistas conozcan bien qué está pasando con el corredor 3 que parte de Algeciras perteneciente a la red básica transeuropea y cuyas obras deberían estar concluidas antes del año 2020. «Queremos que trasladen nuestra preocupación a la Comisión de Infraestructuras del Parlamento Europeo y que controlen y supervisen el trabajo del Gobierno central para ver si se están dando todos los pasos y esfuerzos presupuestarios para cumplir con esa previsión», señaló.
Llevar esta problemática al Parlamento es un paso más en la estrategia de presión política del PSOE en apoyo a las infraestructuras de la comarca «visto el desinterés, desidia y dejadez del Gobierno central». El dirigente socialista se refirió al último comunicado emitido por el Ministerio de Fomento en relación al Corredor Mediterráneo tras una intervención de la ministra, Ana Pastor, en el Senado que, a su juicio, «está plagado de informaciones tergiversadas como las que dio en su visita de unos minutos el sábado a la comarca, donde no se comprometió a nada, sino que consistió en una nueva visita que se repite cada tres meses para después no decir nada».
Respecto a la nota de prensa de Fomento que Ruiz Boix cuestiona, subrayó que en el texto se recoge cómo Pastor dotó a través de su Gobierno durante 2012 y 2013 con 2.433 millones de euros al Corredor Mediterráneo, desglosando todas las partidas destinadas a los distintos tramos del Levante. En concreto, el dirigente socialista lamenta que al final del texto se recoja lo relativo al Campo de Gibraltar, «la pírrica inversión de los 14 millones que se corresponden con el apeadero de San Roque y una inversión de 70 millones en el tramo Almoraima-Algeciras».
«A nosotros supuestamente nos van a corresponder 70 millones sin respaldo alguno presupuestario, por eso la pregunta al diputado Landaluce y a la ministra es cómo piensan realizar la licitación de esa inversión si la partida destinada a la Algeciras Bobadilla es de sólo 14 millones, que es lo que contemplan los PGE», reprochando a ambos responsables del PP que «para que sus palabras tenga credibilidad queremos saber de dónde piensan sacar los 70 millones de euros, porque las inversiones previstas para los sucesivos años suman sólo 50. Los representantes públicos de la comarca estamos obligados a explicar a la ciudadanía la realidad de las cifras que deben estar avaladas por una consignación presupuestaria», señaló Ruiz Boix, al tiempo que solicitó a Landaluce y Pastor que realicen una modificación del presupuesto «para darle credibilidad a esa inversión de 70 millones anunciada en la nota de prensa».
Ruiz Boix mostró en su intervención ante los medios un mapa con el corredor 3 de la red transeuropea, enfatizando que «nace en Algeciras y de este aparece un ramal que va de Barcelona a Valencia» para, a continuación, criticar que «si se ve lo que está pintando el Gobierno del PP, dándole prioridad a la conexión a través de Valencia, Murcia, Almería y el resto de la costa hasta llegar de nuevo a Algeciras, es justo lo que está recibiendo mayor número de inversiones a pesar de no formar parte de la red básica».
El socialista considera que «es un capricho del PP en plena política de austeridad», precisando que «primero habría que alcanzar los plazos para la red básica que parte de Algeciras y después compartiremos la necesidad de las demás inversiones en el resto de territorios».

El PSOE pretende que la UE controle las inversiones del Gobierno en el tren

Las eurodiputadas Inés Ayala y Carmen Romero se reunirán mañana con la plataforma del ferrocarril Boix señala que la inversión de 70 millones para la Algeciras-Almoraima es errónea
Y. G. T. ALGECIRAS | ACTUALIZADO 21.03.2013 - 01:00
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Ruiz Boix muestra la nota de prensa del Ministerio de Fomento, en presencia de Félix Duque, ayer en Algeciras.
El Parlamento europeo conocerá y valorará las inversiones que el Ministerio de Fomento está realizando en los distintos tramos del Corredor Mediterráneo a través del Partido Socialista. El vicesecretario provincial del PSOE, Juan Carlos Ruiz Boix, informó ayer que dos eurodiputadas socialistas Inés Ayala y Carmen Romero, acompañadas de la secretaria provincial del PSOE, Irene García, se reunirán mañana vienes en Algeciras con la Plataforma en defensa de las mejoras ferroviarias en la que están incluidos los de agentes económicos y sociales del Campo de Gibraltar para conocer y estudiar las diferentes inversiones en el corredor.

El PSOE pretende que las eurodiputadas socialistas conozcan qué está pasando con el corredor 3 que parte de Algeciras, perteneciente a la red básica transeuropea y cuyas obras deberían estar concluidas antes del año 2020. "Queremos que controlen y supervisen el trabajo del Gobierno central para ver si se están dando todos los pasos y esfuerzos presupuestarios para cumplir con esa previsión", indicó Juan Carlos Ruiz Boix. Trasladar esta preocupación a la Comisión de Infraestructuras del Parlamento es una de las opciones que a juicio de Ruiz Boix le queda al PSOE "visto el desinterés y la desidia" de Gobierno central en el tramo Algeciras-Bobadilla.

El vicesecretario general del PSOE tachó el último anuncio del Ministerio de Fomento sobre la inversión de 70 millones del tramo Algeciras-Almoraima como de una información "tergiversada", que se produce tras una comparecencia de la ministra de Fomento, Ana Pastor, en el Senado, "que pasó por Algeciras sin pena ni gloria y sin anunciar nada ni comprometerse a nada".

Respecto a esa nota de prensa de Fomento, Ruiz Boix indicó que dice mucho como la inversión de 2.433 millones en el Corredor Mediterráneo en los años 2012 y 2013 y desglosó todas las partidas destinadas a los distintos tramos del levante.

"En el último párrafo se incluye en el acceso a los puertos la inversión Algeciras-Almoraima con una inversión de 70 millones y la orden de licitar 14 millones que corresponden al apeadero de San Roque", destacó Ruiz Boix, quien se preguntó cómo se va a invertir esta cantidad sin consignación presupuestaria. "Me gustaría que Landaluce y a Ana Pastor expliquen cómo piensan invertir 70 millones si la partida presupuestaria es de sólo 14 millones y es lo único que aparece en los Presupuestos Generales del Estado (PGE)", añadió el vicesecretario de PSOE de Cádiz, quien mostró su incredulidad por el aumento del presupuesto en esta infraestructura cuando según los PGE de este año, el cronograma de inversión es de 55,4 millones entre los años 2013 a 2015.

"Es totalmente errónea la nota de prensa y el PSOE tiene la obligación de informar a los ciudadanos de la realidad", apuntó el dirigente socialista, quien aseguró que tanto "Pastor como Landaluce no tienen credibilidad aunque nos gustaría que fuera una realidad y que realizaran una modificación presupuestaria para licitar esos 70 millones". Así mismo, argumentó que de ser ciertos estos 70 millones siguen siendo una cantidad "ínfima e irrisoria" y supone una discriminación con Andalucía y la provincia de Cádiz, comparado con la inversión que se está realizando en el tramo de Levante. "El corredor Mediterráneo Eje 3 nace en Algeciras y es prioritario y no el ramal de Levante, que es un capricho del Gobierno", apostilló.

El 'acuerdo por el empleo' contempla lograr un acuerdo bipartito para reactivar la negociación colectiva

Expresa "firmeza" en la reclamación al Gobierno central en aspectos como "una financiación suficiente para las acciones de formación"
EUROPA PRESS. 20.03.2013
El Acuerdo para el Progreso Económico y Social de Andalucía, firmado entre Junta de Andalucía, CCOO, UGT y Confederación de Empresarios de Andalucía (CEA) contempla el compromiso de las organizaciones sindicales y empresariales para alcanzar un acuerdo bipartito que "agilice y reactive la negociación colectiva" y a establecer vías de diálogo que contribuyan a mejorar el marco de las relaciones laborales en Andalucía.
El presidente de la Junta, José Antonio Griñán, ha presidido la firma de este acuerdo por parte del consejero de Economía, Innovación, Ciencia y Empleo, Antonio Ávila, los secretarios general de UGT-A y CCOO-A, Manuel Pastrana y Francisco Carbonero, respectivamente, y el presidente de la CEA, Santiago Herrero.
El Acuerdo por el Progreso Económico y Social de Andalucía persigue generar confianza en el contexto de profunda crisis económica a través de la adopción de compromisos en doce áreas como son la planificación y el diálogo social, la dinamización del empleo, la negociación colectiva, la financiación de la actividad productiva, la inversión pública, la internacionalización de la economía, la I+D+i y las TIC, los sectores productivos, la mejora de la regulación, la eficiencia y la simplificación de trámites, la garantía de los derechos sociales reconocidos en el Estatuto de Autonomía, la financiación de la comunidad autónoma y la defensa de los fondos de la Unión Europea.
Los compromisos están diseñados para "alcanzar los objetivos de la recuperación del empleo y la reactivación económica, propiciar un modelo de crecimiento sobre los pilares de la competitividad de la economía, la sostenibilidad medioambiental y la cohesión y la igualdad social, así como garantizar los derechos sociales de los ciudadanos recogidos en el Estatuto de Autonomía".
El Acuerdo aborda medidas de dinamización del empleo entre las que se incluyen un nuevo Plan de Choque para el año 2014 y un Plan de Empleabilidad para Personas con Discapacidad. Del mismo modo, las partes acuerdan priorizar las zonas especialmente afectadas por la crisis, el impulso de la formación para el empleo y la lucha contra el fraude y la economía sumergida.
El documento manifiesta la preocupación por el aumento de la conflictividad laboral y, en este contexto, acuerda el fomento de la actividad del Sercla así como el reforzamiento de la negociación colectiva en Andalucía. En este sentido, las organizaciones sindicales y empresariales se comprometen a establecer vías de diálogo que contribuyan a mejorar el marco de las relaciones laborales en Andalucía y alcanzar un acuerdo bipartito que agilice y reactive la negociación colectiva.
En relación con la falta de financiación de la actividad productiva, las partes deciden impulsar los incentivos a la cooperación, concentración y aumento de tamaño de las empresas, así como potenciar organismos e instrumentos públicos y privados de financiación.
Inversión pública
El acuerdo incluye la necesidad de impulsar la inversión pública "ante la actual debilidad de la demanda interna", incidiendo especialmente en las infraestructuras ferroviarias. Para ello, plantea la elaboración de nuevos planes de infraestructuras y concertado de vivienda y suelo, así como el impulso a las obras hidráulicas previstas. Del mismo modo, se incluye la formulación de nuevos planes en materia de Internacionalización, I+D+i y TIC, así como la Estrategia de Innovación de Andalucía
Ante la "debilidad" observada en la oferta productiva, el Acuerdo apuesta por la elaboración de un nuevo Plan Industrial que potencie la atracción de inversiones y luche contra la deslocalización.
De igual forma, se impulsa la planificación sectorial en los ámbitos del comercio interior, el turismo, el transporte, la minería y las energías renovables y se establece la necesidad de impulsar la mejora de la regulación, reforzando los procesos de simplificación administrativa y reducción de trámites así como la necesidad de elaborar un informe de impacto sobre la competitividad previo a cualquier norma legal o reglamentaria. Dentro del compromiso con la transparencia y la mejora de la eficiencia de las políticas públicas, el Acuerdo promueve un sistema de evaluación de las mismas.
El acuerdo reafirma el "compromiso y voluntad" de mantener y reforzar el derecho social a la educación, la sanidad, los servicios sociales y a la vivienda. En concreto, se contempla impulsar un Plan Extraordinario de Emergencia Social, un Programa de Solidaridad Alimentaria y un Programa de Protección y Apoyo a las Familias, así como la articulación de una Estrategia de Inclusión Social y lucha contra la pobreza.
FINANCIACIÓN
El texto hace una defensa del Estatuto de Autonomía y, de forma expresa, subraya la importancia de la plena efectividad de la Disposición Adicional Tercera del Estatuto en la financiación de inversiones del Estado en Andalucía, que "tienen que tener al menos una cuantía equivalente a su peso poblacional". El documento establece que lo contemplado en la Disposición Adicional Tercera "debería ser un referente para el Estado más allá del año 2014".
Las partes reclaman además "una correcta aplicación del modelo de financiación autonómica y la mejora del reparto del déficit, endeudamiento y liquidez en función de la población".
Ante la disminución de los fondos de la Unión Europea en una situación de crisis económica, el texto defiende la adicionalidad de los fondos estructurales, reclama el mantenimiento de la dotación presupuestaria de la Política Agraria Común y del desarrollo rural. Adicionalmente, se establece que la programación de los fondos estructurales para el período 2014-2020 se realizará priorizando el objetivo de la generación de empleo.
Del mismo modo, el documento expresa una posición de "firmeza" en la reclamación al Gobierno de España de aspectos que son relevantes para la consecución de los objetivos que persigue y cuya competencia recae en la Administración central.
En particular, se demanda "una financiación suficiente para las acciones de formación en alternancia, como son procesos mixtos de empleo y formación", un programa extraordinario de inversiones en el mundo rural para afrontar las dificultades que atraviesan los trabajadores del campo andaluz, un Plan Especial de Empleo para Andalucía con su correspondiente dotación financiera, al igual que los aprobados para Extremadura y Canarias, un papel más activo del Instituto de Crédito Oficial (ICO), el comienzo de las obras del Eje Central y del Eje del Mediterráneo y la priorización de las conexiones con Andalucía (puerto de Algeciras).

Fomento prevé licitar los proyectos de la Algeciras-Almoraima antes del verano

Pastor sostiene que tras la salida a concurso de las obras en San Roque, se avanza en la redacción del resto del tramo Rechaza que haya un mayor ritmo inversor en el Levante
A. R. ALGECIRAS | ACTUALIZADO 17.03.2013 - 01:00
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Pastor saluda a su llegada al puerto de Algeciras, ayer por la mañana.
La ministra de Fomento, Ana Pastor (PP), aseguró ayer que espera que el resto de los proyectos que componen el subtramo ferroviario Algeciras-Almoraima puedan salir a licitación antes del verano. Pastor, quien asistió en Algeciras a la presentación de un sistema de previsión meteorológica para el puerto, explicó que tras la salida a concurso de los primeros trabajos en San Roque, Fomento se encuentra en estos momentos redactando los proyectos restantes.

La titular de Fomento aclaró que la redacción para las mejoras de las instalaciones de seguridad y comunicaciones en el entorno de San Roque, con un presupuesto estimado de 7,5 millones de euros, se encuentra ahora en fase de supervisión. Y también enumeró como materias pendientes en el subtramo Algeciras-Almoraima la renovación de la vía en el resto de la línea y la mejora de las instalaciones de seguridad y comunicaciones para mejorar el acceso al puerto algecireño.

"Cuando llegué, me encontré con que en la línea Algeciras-Almoraima-San Pablo-Ronda-Antequera no se estaban haciendo inversiones y lo que hemos hecho es empezar cumpliendo, a pesar de las restricciones presupuestarias", afirmó, y puso como ejemplo la ya citada salida a licitación del apartadero de San Roque, el pasado 15 de febrero. Por lo tanto, Pastor aseveró que bajo su gestión se están produciendo movimientos en el primero de los tres subtramos en los que se divide el tramo ferroviario Algeciras-Bobadilla. "Hacer camino al andar", parafraseó, si bien insistió en que Fomento no atraviesa su mejor momento. "Debemos 40.000 millones de euros de obras aún pendientes cuando llegué al ministerio. Hay que priorizar el dinero en los lugares que generan más competitividad", valoró.

Preguntada por la exigencia de plazos concretos y la posibilidad de imprimir un mayor ritmo a la ejecución, como reclamó la víspera el diputado socialista Manuel Chaves en un encuentro con la plataforma en defensa de la mejora de las conexiones ferroviarias, Pastor replicó que "por primera vez" se licitan obras en la Algeciras-Almoraima. "Esto va a salir adelante, por primera vez se están licitando obras y haciendo proyectos para que el puerto de la Bahía de Algeciras tenga una salida por ferrocarril propia del siglo XXI. Se va a hacer. Y esos proyectos están en marcha, se van a a terminar, y como éste que hemos licitado de 14 millones se va a seguir para adelante", comentó, para luego pedir "más responsabilidad y menos demagogia".

En cuanto a los diferentes ritmos de inversión entre los tramos del Corredor Mediterráneo en el Levante y la línea Algeciras-Bobadilla, Pastor se limitó a señalar que Andalucía es la segunda comunidad autónoma de España por inversiones -sin profundizar en el desglose en materia ferroviaria- y remitió a una comparecencia en el Senado sobre las inversiones en Andalucía.

Previamente, la ministra defendió que el departamento avanza en la mejora de la conectividad tras grandes avances en las infraestructuras portuarias "y lo tenemos que hacer también en ferrocarril". Así, citó la terminal ferroportuaria y la terminal de Isla Verde, capaz de acoger trenes de 750 metros, así como la terminal de contenedores y la capacidad para acoger megabuques.

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